Câu trả lời cho câu hỏi này ngụ ý một số tùy chọn để giải quyết vấn đề, bao gồm: điều chỉnh chip, điều chỉnh MD, tăng động cơ, cũng như mọi thứ liên quan đến việc tăng thể tích làm việc của xi lanh.
Nó là cần thiết
quyết định phương án buộc động cơ
Hướng dẫn
Bước 1
Mỗi phương án được thảo luận dưới đây đều có ưu và nhược điểm riêng, cần phải tính đến khi xác định phương pháp theo đuổi mục tiêu tăng công suất động cơ.
Bước 2
Tối ưu nhất về mặt đầu tư và kết quả của hiện tượng giật khi ép động cơ được coi là điều chỉnh chip của ECU (bộ phận điều khiển điện tử). Lợi thế trong trường hợp này là các bộ phận cơ khí của động cơ không trải qua bất kỳ thay đổi nào, và công suất của nó tăng lên 30%.
Bước 3
Nhược điểm của điều chỉnh chip là với sự trợ giúp của thiết bị điện tử, các hạn chế do nhà sản xuất đặt ra sẽ bị loại bỏ và các thông số về hiệu suất của tất cả các hệ thống động cơ thay đổi, điều này không thể ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn động cơ của nó, mà chắc chắn sẽ giảm.
Bước 4
Điều chỉnh MD được thực hiện bằng cách lắp một thiết bị cơ khí đặc biệt dưới bộ chế hòa khí hoặc cụm van tiết lưu, và đôi khi thay vì bộ phận điều chỉnh sau, nhờ đó không khí đi vào ống nạp được nén chặt. Kết quả là, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được phân tán mịn đi vào buồng đốt, và nhiên liệu cháy hết gần như không có cặn. Một điểm tiêu cực trong trường hợp này là việc thay thế bộ lọc gió thường xuyên.
Bước 5
Điều chỉnh thể thao của động cơ bao gồm: thay thế cơ cấu tay quay, lắp một nhóm pít-tông khác, tăng thể tích bên trong của xi lanh bằng cách doa, thay trục cam và van của cơ cấu phân phối khí, lắp tuabin, v.v. Trong trường hợp này, công suất động cơ tăng lên đáng kể, lên đến gấp đôi, nhưng động cơ như vậy có nguồn động cơ rất nhỏ, và đòi hỏi chủ xe phải bỏ ra nhiều tiền.
Bước 6
Trước khi quyết định độ động cơ của ô tô, hãy nghiên cứu mặt tích cực và tiêu cực của từng phương pháp, sau đó mới bắt đầu điều chỉnh động cơ.
