Biến thể là một loại hộp số (hộp số). Một thiết bị như vậy được sử dụng trên các phương tiện như xe tay ga, xe máy, xe trượt tuyết. Tuy nhiên, gần đây, việc sử dụng CVT đã trở nên khả thi trên ô tô.
Hộp số vô cấp CVT đầu tiên
Hộp số vô cấp CVT lần đầu tiên được phát minh vào năm 1490 và bản vẽ nguyên mẫu của nó do Leonardo da Vinci thực hiện. Những chiếc xe đầu tiên có kiểu chuyển số này xuất hiện vào năm 1950 sử dụng khái niệm da Vinci. Phiên bản này được cung cấp cho các xe du lịch của công ty DAF, công ty tại thời điểm đó không chỉ sản xuất xe tải. Sau một thời gian, biến thể bắt đầu được sử dụng trên Volvo, tuy nhiên, những hộp số như vậy đã thực sự trở nên phổ biến trong thế kỷ 21.
Hệ thống vận hành CVT
Biến thể được điều khiển bởi hai bàn đạp và một hộp, theo truyền thống giống như hộp số tự động thông thường (tự động). Hoạt động của biến thể dựa trên thực tế là không có số bánh răng cố định trong hệ thống của nó - về lý thuyết, người lái sẽ chuyển hộp số bao nhiêu lần tùy thích để đạt được tốc độ mong muốn. Hộp số tự động thay đổi số bánh răng cần thiết khi xe tăng hoặc giảm tốc.
Các biến thể được đặc trưng bởi chuyển số mượt mà.
Các loại đai chữ V, chuỗi và hình xuyến được phân biệt giữa các loại biến thể. Loại phổ biến nhất là thiết kế đai chữ V, dựa trên các ròng rọc liên tục thay đổi đường kính của chúng tùy thuộc vào tốc độ đạt được. Các ròng rọc dựa trên các hình nón di chuyển cả về phía nhau và ngược lại, tùy thuộc vào tốc độ đạt được. Một dây đai quay giữa các ròng rọc, tiếp xúc với các hình nón này, sẽ điều chỉnh vị trí hiện tại của nó.
Đai là một loại đai thép được sơn phủ đặc biệt, có mặt cắt phức tạp với các tấm thép được xâu lại. Trong một số xe ô tô, xích tấm được sử dụng, được bôi trơn bằng chất lỏng đặc biệt có thể thay đổi trạng thái pha của nó dưới tác động của áp suất.
Thông thường, các ròng rọc được trang bị một hệ thống chuyển dịch thủy lực để di chuyển các bộ phận của ròng rọc thứ nhất và trải các bộ phận của ròng rọc thứ hai.
Bộ biến tần thay đổi tỷ số truyền trong quá trình tăng tốc, tùy thuộc vào chương trình điều khiển. Một động cơ làm việc với hộp biến thiên luôn quay cùng tốc độ.
Biến thể, mặc dù có những ưu điểm, nhưng cũng có một số nhược điểm. Vì vậy, trong số những yếu tố quan trọng nhất, các nhà thiết kế lưu ý rằng nhu cầu cao về tài nguyên động cơ và bảo trì tốn kém.
Mặc dù số lượng bánh răng không giới hạn, một số biến thể có thể hoạt động với bánh răng ảo, được thiết lập bởi thiết bị điện tử. Trong một số trường hợp, trình điều khiển cũng có thể chuyển đổi bằng tay, như trên máy tự động có chế độ thủ công tuần tự.
