Bay cùng làn gió trên một chiếc xe mô tô hoặc xe tay ga nhỏ là ước mơ có thật của các bạn tuổi teen. Cho dù họ mua thiết bị nào, có vẻ như luôn luôn không có đủ điện. Do đó, những người thợ thủ công đang cố gắng thêm nó vào, bằng nhiều cách khác nhau. Một số trong số chúng khá an toàn và tiện lợi.
Hướng dẫn
Bước 1
Bắt đầu chuyển đổi động cơ bằng cách tháo các phích cắm do nhà máy lắp đặt. Đối với thiết bị của Nhật Bản, trước tiên hãy thay thế công tắc - đây là nơi cắm phích cắm chính của hầu hết các kiểu máy thông thường. Việc thay thế cổ góp bằng bộ điều chỉnh sẽ loại bỏ hạn chế về tốc độ tối đa của động cơ, điều này chắc chắn sẽ làm tăng tốc độ tối đa. Đảm bảo kiểm tra độ mòn của ổ trục khuỷu và nhóm xylanh-piston của động cơ trước khi lắp cổ góp. Các mô hình mới hơn (sau năm 2000) thường có phích cắm giảm âm (chất xúc tác và còi) và bộ biến đổi (vòng đệm).
Bước 2
Thay thế bộ giảm âm bằng một ống cộng hưởng tương thích với CPG của bạn, điều chỉnh đường truyền.
Bước 3
Lắp bộ chế hòa khí có đường kính bộ khuếch tán quá khổ. Thuận tiện để cài đặt và cấu hình sẽ là bộ chế hòa khí với đường kính bộ khuếch tán là 17,5 mm. Khi thay bộ chế hòa khí, hãy nhớ thay cả bộ lọc gió. Các bộ lọc thể thao trở kháng bằng không có thể hoạt động ở đây.
Bước 4
Cài đặt một biến thể thể thao. Nó cũng tốt hơn để thay thế dây đai biến thể bằng một dây được gia cố.
Bước 5
Lắp đặt CPG cấp thể thao có lẽ là cách triệt để và hiệu quả nhất để tăng sức mạnh. Đồng thời, hãy chú ý rằng các vòng bi và trục khuỷu phải ở trong tình trạng hoàn hảo, nếu không tải trọng tăng lên sẽ phá hủy chúng rất nhanh.
Bước 6
Thay thế hệ thống xả bằng một hệ thống thể thao, cái gọi là "saxophone", bao gồm một bộ cộng hưởng, một ống xả và một bộ giảm thanh). Một cây kèn saxophone được chọn tốt sẽ tăng sức mạnh lên 10-15% và cho phép bạn tăng tốc độ tối đa.
Bước 7
Tốt hơn là không để lại phanh ban đầu. Lắp phanh đĩa thủy lực, sử dụng ống phanh gia cố, thay má phanh kiểu thể thao.
