Sự gia tăng nghiêm trọng của công suất động cơ đi kèm với những thay đổi sâu sắc đi kèm với chi phí tài chính lớn. Tuy nhiên, mức tăng từ 8-10% là hoàn toàn có thể với mức đầu tư tối thiểu.
Hiệu quả lớn nhất được cung cấp bởi việc áp dụng phức hợp một số phương pháp để tăng sức mạnh của VAZ2114 cùng một lúc. Thông thường, bản chất của sự can thiệp được thực hiện trên động cơ bao gồm 3 điểm: tăng tổng thể tích xi-lanh, tăng khả năng hấp thụ của động cơ và cải thiện quá trình tẩy xi-lanh. Mỗi phương pháp nên được giải quyết chi tiết hơn.
Tăng âm lượng
Thoạt nhìn, mọi thứ đều rõ ràng - nhiều âm lượng hơn, nhiều năng lượng hơn. Để tăng nó, bạn sẽ phải thay đổi trục khuỷu, các piston và các thanh nối, khoan khối xylanh. Khối lượng sẽ tăng lên do hành trình piston tăng lên. Tuy nhiên, phương pháp này có một nhược điểm nghiêm trọng - sự gia tăng ma sát, sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh hơn của nhóm xi lanh-piston (CPG). Để bù đắp bằng cách nào đó cho nhược điểm này, nhiều người sử dụng các piston nhẹ trên VAZ2114 (họ chỉ đơn giản là cắt ngắn chúng bằng cách cắt bỏ phần váy). Việc đục khoét khối xi lanh sẽ làm giảm khả năng bảo dưỡng của động cơ. Ngoài ra, đừng quên rằng một động cơ được điều chỉnh theo cách này sẽ trở nên kém phản hồi hơn.
Tăng khả năng hấp thụ
Để động cơ nhanh chóng "hấp thụ" hỗn hợp nhiên liệu-không khí, cần phải làm lại van điều tiết khí trên VAZ2114 (tăng đường kính của nó). Điều này sẽ làm giảm đáng kể lực cản trên đường di chuyển của hỗn hợp đến xi lanh. Công việc thứ hai để tăng khả năng hấp thụ của động cơ là tăng đường kính các van đầu xilanh và các rãnh tương ứng. Ngoài ra, bạn có thể lắp một ống nạp nhiều van tiết lưu (một cho mỗi xi lanh).
Nhặt rác
Ở đây, công nghệ đã được thử nghiệm ở dạng tăng áp thường được sử dụng nhất. Ngày nay, các nhà sản xuất đưa ra nhiều bộ lắp ráp, chế tạo sẵn, lắp đặt không khó, - hiệu suất của động cơ sẽ tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, cần nhớ rằng thiết bị này không hề rẻ, và nó cũng cần được bảo dưỡng trong quá trình vận hành: bạn sẽ phải thay dầu, tính đến các tính năng khác; Ví dụ, bạn không thể tắt động cơ đột ngột và ngay lập tức. Một nhược điểm nữa là turbo bắt đầu hoạt động sau khoảng 2, 5-3 nghìn vòng / phút, do đó khi lái xe trong thành phố, nó gần như vô dụng.
Một lựa chọn khác để làm sạch các xi lanh là lắp đặt một máy nén. Đây là một phương pháp hiệu quả hơn nhiều - máy nén bắt đầu hoạt động từ tốc độ thấp nhất. Nhược điểm chính là sự phức tạp của việc cài đặt - bạn không thể làm được nếu không có một thợ khóa giỏi. Máy nén không được chú trọng trong việc bảo trì, nhưng có hiệu suất thấp hơn so với tăng áp. Ngoài ra, sau khi cải thiện quá trình thanh lọc các xi lanh, có thể lắp đặt một bộ giảm thanh đi thẳng, điều này sẽ tạo điều kiện loại bỏ khí thải nhanh chóng.
