Sương mù đèn pha là sự ngưng tụ hơi ẩm trên bề mặt bên trong được làm mát của kính. Điều này xảy ra khi có quá nhiều độ ẩm hoặc do vỏ đèn pha thiếu thông gió. Tất nhiên, các nhà sản xuất quang học cố gắng bảo vệ đèn pha càng nhiều càng tốt khỏi sự xâm nhập của nước, nhưng rất khó đạt được mức bảo vệ 100%. Sương mù đèn pha xảy ra ở cả xe mới và xe cũ.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị đèn quang học bằng nhựa, các vết nứt nhỏ trên nhựa và chất bịt kín không đáng chú ý. Tuy nhiên, trong bồn rửa có áp lực nước cao, hơi ẩm vẫn bị “ép” qua các vết nứt. Ngoài ra, hơi ẩm xâm nhập xảy ra khi mưa lớn và khi tạo vũng nước sâu khi bật đèn pha. Trong trường hợp này, đèn pha được làm mát mạnh, chân không được hình thành bên trong đèn và không khí ẩm được hút vào qua các lỗ hiện có (lỗ nhỏ). Độ ẩm cao xuất hiện bên trong hộp và khi tắt đèn pha, kính của chúng bị mờ đi. Nếu một trong các bộ phận ánh sáng mờ đi và các bộ phận còn lại thì không, điều này cho thấy nó thiếu thông gió hoặc mất độ kín. Nguyên nhân là do lỗi hoặc hư hỏng của nhà máy trong quá trình vận hành gây ra bởi ứng suất cơ học trên bề mặt quang học và vi phạm các mối nối làm kín của thiết bị chiếu sáng. Đèn pha với đèn halogen hiếm khi đổ mồ hôi, vì nguồn sáng như vậy tỏa ra một lượng nhiệt lớn và quang học được trang bị các lỗ thông gió. Không khí nóng được xả qua một kênh đặc biệt ở phần trên của vỏ máy và không khí lạnh đi vào qua lỗ mở bên dưới. Sau đó, kết hợp, cũng là một kênh thoát nước để thoát nước ngưng tụ. Ngay cả khi bị tắc, đèn pha cũng hiếm khi đổ mồ hôi: trong quá trình hoạt động, đèn halogen tỏa nhiệt lên đến 700 ° C và làm khô toàn bộ không khí bên trong thân đèn. Đèn pha thống nhất tròn với đèn sợi đốt hai bóng thường đổ mồ hôi nhiều hơn. Nhưng điều này không gây hại cho họ. Trước hết, vì gương phản xạ bằng nhôm, theo quy luật, được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bị ăn mòn. Thứ hai, bởi vì hơi ẩm đầu tiên ngưng tụ trên bề mặt bên trong của kính, và sau đó chỉ trên gương phản xạ. Nếu không nhận được sự làm mát bởi luồng không khí tới, kính và khoang bên trong của đèn pha sẽ nóng lên và hơi nước ngưng tụ sẽ bay hơi, một phần thoát ra do không khí giãn nở. Để ngăn chặn hiện tượng này, bạn nên thường xuyên vệ sinh ống thông gió của các thiết bị chiếu sáng, đồng thời khoan thêm 2-3 lỗ có đường kính 2-3 mm trên nhựa (tính từ bên trong đèn pha). Trong trường hợp này, điều quan trọng là hướng của các lỗ là từ dưới lên trên. Điều này sẽ loại trừ sự xâm nhập của nước vào đèn pha khi trời mưa và khi rửa xe. Có thể phát hiện ra các vết hư hỏng nhỏ của đèn pha và vòng đệm của chúng chỉ bằng cách đổ đầy khí màu vào bề mặt bên trong của thiết bị chiếu sáng bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt. Loại bỏ các vết nứt xảy ra với sự trợ giúp của các hợp chất polyme đặc biệt để phục hồi quang học hoặc với sự trợ giúp của chất kết dính chuyên dụng. Trong một số trường hợp, chất bịt kín phục hồi các vi phạm của các khớp làm kín.
