Một trong những lý do phổ biến nhất khiến chủ xe ô tô trang bị bộ tăng áp liên hệ với trạm dịch vụ là bị rò rỉ dầu. Nhưng bạn có thể tự mình khắc phục sự cố không?
Các chuyên gia thường xem xét một số phương án để giải quyết vấn đề: lựa chọn kinh phí để thay thế bộ tăng áp, thực hiện công việc sửa chữa hoặc lắp đặt phích cắm.
Không chỉ trục trặc của bộ tăng áp mà việc lắp đặt, vận hành và bảo dưỡng không đúng cách cũng có thể là nguyên nhân dẫn đến rò rỉ dầu. Ở giai đoạn chẩn đoán ban đầu, bạn cần kiểm tra những điều sau:
- Dầu bên trong bộ tăng áp;
- Tình trạng của con dấu;
- Dầu ở các chế độ hoạt động khác nhau của bộ tăng áp;
- Sự hiện diện hoặc không có rò rỉ trong động cơ;
- Thành phần của dầu ở đầu ra của tuabin.
Dầu bên trong bộ tăng áp
Áp suất ép dầu vào vỏ bộ tăng áp. Trong quá trình này, bỏ qua các ổ trục, dầu sẽ trộn lẫn với không khí, kết quả là dầu sẽ chuyển sang trạng thái sủi bọt. Chất tạo thành chảy xuống cơ thể và sau đó đi vào bể chứa của động cơ. Gặp phải chướng ngại vật dưới dạng các hạt rắn lạ trên đường di chuyển, dầu sẽ đọng lại trong vỏ máy. Theo thời gian, lượng bọt dầu vượt quá mức của các phớt. Vì lý do này, dầu bị rò rỉ vào vỏ bánh xe.
Đánh giá tình trạng của con dấu
Vai trò chính của phớt là loại trừ sự xâm nhập của khí khi tiếp xúc với áp suất cao. Có nhiều loại tăng áp khác nhau, bao gồm cả loại có cơ chế loại bỏ sự hiện diện của các vòng đệm trong bánh tuabin. Rò rỉ dầu không phải là hậu quả của việc hỏng các phớt này.
Dầu ở các chế độ hoạt động khác nhau của bộ tăng áp
Một bộ lọc không khí bị lỗi cũng có thể gây ra rò rỉ. Sự cố này có thể được chẩn đoán ở đầu ra của máy nén. Giải pháp là thay dầu trong bộ lọc hoặc tháo bộ lọc.
Sự hiện diện hoặc không có rò rỉ trong động cơ
Sự gia tăng điện trở của bộ lọc không khí cho thấy rằng nó đã bị nhiễm các hạt bụi. Đây là một vấn đề khá phổ biến. Vì lý do này, áp lực trên nó giảm xuống. Một chân không nhẹ được tạo ra ở đầu vào của máy nén sẽ không ảnh hưởng đến việc rò rỉ dầu, miễn là động cơ đang chạy ở mức tải vừa phải. Điều này là do bánh xe máy nén bị quá áp.
Thành phần dầu khi rời tuabin
Thông thường, rò rỉ dầu từ tuabin cho thấy có vấn đề với hệ thống thoát nước. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng đường thoát nước là thẳng đứng và không có đường gấp khúc nơi dầu có thể đọng lại. Kết nối chính xác của ống xả với động cơ chính xác ở vị trí không có lực cản bổ sung đối với dầu đi qua.
