Bạn có thể loại bỏ sự rò rỉ của chất chống đông với sự trợ giúp của chất làm kín, trong các trường hợp khác, vấn đề sẽ được giải quyết bằng kẹp hoặc sửa chữa bộ tản nhiệt. Việc sửa chữa sau này phụ thuộc vào vật liệu mà nó được tạo ra.
Có hai cách để giải quyết vấn đề này: sửa chữa xe hoặc sử dụng chất bịt kín. Việc thay thế các thành phần của hệ thống làm mát có thể bị hoãn lại khi phát hiện rò rỉ bộ tản nhiệt, trong trường hợp này, một chất bịt kín đặc biệt có thể đối phó với hầu hết các khiếm khuyết. Vì vậy, khả năng cao là việc thay thế các bộ phận cũ bằng bộ phận mới có thể không cần thiết.
Lý do rò rỉ trong bộ tản nhiệt
Lỗ thủng dẫn đến rò rỉ trong bộ tản nhiệt. Trong một ô tô đang chuyển động, nhiệt độ trong thùng của hệ thống tăng lên, áp suất tăng lên và chất làm mát bắt đầu chảy ra khỏi vết nứt. Thông thường, những khó khăn phát sinh khi phát hiện vị trí sự cố, vì ở trạng thái không hoạt động của động cơ, chất lỏng ngừng chảy, nhưng đồng thời bề mặt của nó bị bắn tung tóe hoặc hơi nước thoát ra từ dưới mui xe trong quá trình hoạt động. Tất cả những dấu hiệu này chỉ ra chất chống đông hoặc rò rỉ chất chống đông.
Vị trí của sự cố có thể được xác định bằng cách kết nối một máy nén với bộ tản nhiệt đã tháo ra để làm phồng lốp xe, trong khi tất cả các đầu ra khác phải được tắt tiếng. Nếu không có máy nén, bạn có thể thực hiện dễ dàng hơn: hạ bộ tản nhiệt xuống một thau nước và xác định vị trí hư hỏng do bọt khí bốc lên. Thông thường, bộ tản nhiệt bị hỏng ở các điểm tiếp xúc, nơi mà dải tản nhiệt bị uốn cong bởi một khối ống. Thông thường, bản thân các đường ống hoặc vỏ hộp bị hỏng. Nếu bản chất của hư hỏng khiến không thể sử dụng chất bịt kín, bộ tản nhiệt sẽ phải được sửa chữa.
Đối với chủ sở hữu ô tô nước ngoài thì dễ dàng hơn: các nhà sản xuất ô tô này sử dụng chất làm mát có thể phát sáng dưới tác động của màu cực tím, do đó, nơi rò rỉ có thể dễ dàng được phát hiện. Cũng có thể loại bỏ rò rỉ chất chống đông bằng cách thay thế hoặc lắp thêm các kẹp. Tất cả các cạnh sắc trên các ống kim loại kết nối phải được làm sạch trước khi thắt chặt chúng.
Sửa chữa bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt đồng có thể được hàn bằng một loại mỏ hàn đặc biệt có công suất ít nhất là 250 watt. Nếu một trong các ống bị chảy, bạn có thể chỉ cần kẹp nó lại, nhưng trong trường hợp này, bạn cần tính đến thực tế là nó sẽ không hoạt động, có nghĩa là quá trình thoát nhiệt khỏi bộ tản nhiệt sẽ kém đi. Một bộ tản nhiệt bằng nhôm với các can nhựa được hàn nguội. Đầu tiên, bề mặt phải được tẩy dầu mỡ và làm khô, sau đó được xử lý bằng chất kết dính gốc epoxy hai thành phần. Sau khi khoảng thời gian yêu cầu trôi qua, bộ tản nhiệt có thể được lắp vào động cơ.
Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng tất cả những điều này chỉ là các biện pháp tạm thời: ở nhiệt độ và áp suất cao trong hệ thống, rò rỉ có thể xuất hiện trở lại.
