Chất chống đông là điều cần thiết để đảm bảo làm mát bất kỳ động cơ đốt trong nào. Chất làm mát G11 và G12 khác nhau về thành phần phụ gia và thời gian sử dụng. Chúng được sử dụng cho các động cơ khác nhau và không thể trộn lẫn với nhau.
Động cơ đốt trong rất nóng trong quá trình hoạt động, do đó, tất cả các đơn vị điện loại này đều được trang bị hệ thống làm mát. Có hai loại hệ thống như vậy - không khí và chất lỏng. Trên ô tô, phương pháp làm mát động cơ thường được sử dụng nhất là chất lỏng; trên một số mô tô, xe gắn máy, không khí được tìm thấy. Nước để làm mát cơ chế này không thuận tiện - nó bị đóng băng ở nhiệt độ không khí dưới 0. Vì vậy, chất chống đông được dùng làm chất làm mát động cơ. Trước đây, các chủ xe chỉ có một lựa chọn duy nhất cho chất làm mát chống đông - antifreeze. Bây giờ có nhiều loại chất chống đông. Chúng được đánh dấu bằng hai mã - G11 và G12. Chất lỏng khác nhau về màu sắc, nhưng sự khác biệt chính nằm ở hiệu suất chứ không phải thiết kế.
Chất chống đông G11
Chất làm mát màu xanh lá cây hoặc xanh lam thường được sản xuất theo ký hiệu G11. Thành phần của nó dựa trên hỗn hợp nước và ethylene glycol. Đây là rượu, nó có kết cấu nhờn khi chạm vào và độc hại đối với con người ở bất kỳ liều lượng nào. Nhìn bề ngoài, ethylene glycol nguyên chất không thể phân biệt được với nước - nó trong suốt, đó là lý do tại sao thuốc nhuộm được thêm vào chất chống đông. Không ai thậm chí sẽ vô tình nhầm lẫn một chất lỏng có màu với nước.
Chất chống đông G11 chứa các chất phụ gia khác nhau. Chúng cần thiết để truyền các đặc tính chống ăn mòn cho hỗn hợp và bảo vệ các bề mặt bên trong của động cơ khỏi bị rỉ sét. Đây là các chất vô cơ - silicat, nitrat, phốt phát, borat và sự kết hợp của chúng. Chúng được lắng đọng trên kim loại và tạo thành một lớp màng bảo vệ chống lại sự ăn mòn. Nhưng lớp màng này trong hệ thống làm mát làm giảm khả năng tản nhiệt, và kết quả là hiệu suất làm mát giảm.
Ở nhiệt độ trên 105 ° C, các chất phụ gia hữu cơ bắt đầu bị phân hủy. Kết quả là các đặc tính chống ăn mòn của chất chống đông G11 bị giảm xuống. Bụi bẩn tích tụ trong hệ thống làm mát do cặn bẩn. Máy bơm, van bình giãn nở và các thành phần khác của hệ thống có nguy cơ bị phá hủy sớm. Sự lưu thông của chất lỏng bị chậm lại, các cảm biến nhiệt độ hoạt động kém hơn.
Coolant G11 về đặc tính của nó gần nhất với chất chống đông. Tuổi thọ của nó không vượt quá hai năm. Khi thay thế chất chống đông, hệ thống phải được rửa sạch. Ưu điểm của thương hiệu này là giá thành khiêm tốn, khả năng hoạt động tốt của chất chống đông G11 đậm đặc ở nhiệt độ thấp. Cần phải nhớ rằng chỉ có thể sử dụng nước cất, khoảng 5% thể tích để pha loãng chất làm mát.
Thương hiệu chất chống đông G12
Thương hiệu G12 thường được sản xuất với màu đỏ hoặc hồng. Nó bao gồm một số chất chống đông thế hệ mới:
- chất chống đông vón cacboxylat;
- chất chống đông lai.
Chất chống đông tụ cacboxylat G12 chứa chất ức chế ăn mòn có chứa axit cacboxylic. Đây là những chất hữu cơ có thể khoanh vùng nguồn gốc rỉ sét. Chúng có hai loại - chúng tham gia phản ứng hóa học với chất ăn mòn và biến nó thành các hợp chất vô hại, hoặc chúng bao phủ vết ăn mòn bằng một lớp màng bảo vệ. Các chất ức chế này không chạm vào các bộ phận kim loại nguyên vẹn và không tạo thành một lớp bảo vệ dày đặc cản trở việc làm mát của hệ thống. Các chất như vậy không bị phá hủy khi động cơ được làm nóng đến nhiệt độ hoạt động.
Nhãn hiệu chống đông lai G12 + và G12 ++ được phân biệt bằng sự kết hợp của hai loại phụ gia - hữu cơ và khoáng (silicat hoặc phốt phát). Công dụng của chúng được giải thích là do hệ thống làm mát, chỉ với phụ gia vô cơ, không sợ bị xâm thực, dẫn đến hỏng bơm hoặc hỏng lốc máy. Antifreeze + và ++ bao gồm các chất chống xâm thực.
Chất làm mát G12 giúp bảo vệ cơ chế tốt hơn khỏi rỉ sét và tăng khả năng phản ứng hóa học so với G11. Thời gian sử dụng của chất chống đông G12 dài hơn - khoảng 5 năm đối với các phiên bản carboxylate và hybrid.
Sự khác biệt về màu sắc giữa G11 và G12 có ý nghĩa gì?
Ban đầu, tập đoàn Volkswagen đã tích cực tham gia vào việc sản xuất chất chống đông, họ đề xuất phân loại theo màu sắc. Người ta quyết định rằng chất làm mát hữu cơ sẽ có màu đỏ hoặc hồng và chất làm mát vô cơ sẽ có màu xanh lam và xanh lục. Tuy nhiên, sự phân loại như vậy đã không được chính thức công nhận bởi tiêu chuẩn, do đó, khi lựa chọn, người ta không nên tập trung vào màu sắc của chất lỏng, mà là nhãn hiệu. Do đó, nhà sản xuất có thể độc lập lựa chọn màu sắc, pha loãng phạm vi với màu sắc của thương hiệu riêng của mình.
Ngoài ethylene glycol, propylene glycol có thể là cơ sở của chất chống đông. Nó cũng là một loại rượu nguy hiểm cho con người. Điểm cộng của nó là hệ số giãn nở nhiệt nhỏ. Trộn với nước, chế phẩm có điểm đóng băng thấp. Thường được sử dụng nhất cho chất làm mát G12. Ngoài các chất phụ gia làm việc, chất chống đông có thể chứa các chất huỳnh quang, các thành phần chống tạo bọt và thuốc nhuộm.
Sự khác biệt giữa G11 và G12 Antifreeze là gì
Chất chống đông G11 chứa các chất phụ gia có bản chất vô cơ, cho phép chúng được sử dụng trong các động cơ có chứa kim loại màu. Đó là với chúng mà các chất ức chế ăn mòn loại này phản ứng. Đồng thau và đồng không có màng bảo vệ đặc biệt sẽ nhanh chóng bị phá hủy do tác động của gốc glycol của chất làm mát.
Chất chống đông từ nhóm G12 chỉ được sử dụng trong các hệ thống chỉ sử dụng thép và nhôm, không sử dụng kim loại màu. Hầu hết các động cơ hiện đại chỉ được làm từ vật liệu này. Điểm yếu của chúng là hình thành một lớp màng ăn mòn ở lượng ẩm thấp nhất. Phụ gia G12 phải can thiệp vào quá trình này. Công nghệ này được đặt tên là Long Life do thực tế là với các chất phụ gia như vậy, chất chống đông kéo dài hơn nhiều.
Tôi có thể trộn các nhãn hiệu chất chống đông khác nhau không
Trong hầu hết các trường hợp, không thể thay đổi chất chống đông từ loại này sang loại khác. Nếu động cơ chứa kim loại màu, cacboxylat G12 sẽ phá hủy lớp màng bảo vệ. Nếu câu hỏi đặt ra về việc trộn các loại chất chống đông khác nhau, thì câu trả lời là rõ ràng - đó là điều không thể. Khi các chất phụ gia vô cơ và hữu cơ được trộn lẫn, chúng bắt đầu đông lại và kết tủa hình thành trong chất lỏng.
Nếu cần, có thể thêm chất chống đông cùng loại và có nhãn trước đó vào hệ thống làm mát. Trong trường hợp này, cần phải tập trung vào các đặc điểm của bố cục, chứ không phải màu sắc của nó. Nghĩa là, nó được phép thêm G11 vào G11 dựa trên ethylene glycol hoặc G12 vào G12. Bạn có thể thay đổi nhà sản xuất, nhưng tốt nhất là nên gắn bó với cùng một thương hiệu. Nếu không, người ta sẽ mong đợi sự bắt đầu của sự xâm thực, sự xuất hiện của gỉ và tắc nghẽn các kênh động cơ.
Lựa chọn chất chống đông: G11 hoặc G12
Để chọn chất chống đông, tốt nhất bạn nên đọc hướng dẫn của nhà sản xuất xe và làm theo các khuyến nghị của hãng. Nói chung, đối với các xe cũ, có thể sử dụng chất chống đông có nhãn hiệu G11. Phần lớn các xe ô tô hiện đại được sản xuất mà không có kim loại màu trong động cơ của chúng, G12 phù hợp với chúng.
Nếu bạn sử dụng loại chất chống đông không phù hợp cho xe hơi, sự khác biệt sẽ trở nên rõ ràng ngay lập tức. Chủ sở hữu sẽ bắt đầu lo lắng khi thiệt hại cho hệ thống trở nên đáng kể. Có thể xảy ra hư hỏng nghiêm trọng khi thay thế hoàn toàn các phần tử của hệ thống hoặc chính động cơ. Tiết kiệm trong trường hợp này là không có ý nghĩa, vì tổn thất trong tương lai trong quá trình sửa chữa sẽ vượt quá chênh lệch đáng kể về giá vật tư tiêu hao.
