Hầu hết tất cả các xe du lịch được sản xuất ngày nay là xe phun. Điều này có nghĩa là một trong những yếu tố quan trọng nhất của động cơ, kim phun, tham gia vào quá trình phun nhiên liệu vào động cơ.
Mục đích của vòi phun (hoặc kim phun) trong động cơ ô tô là đo nhiên liệu, nguyên tử hóa, tạo thành hỗn hợp từ không khí, xăng (hoặc nhiên liệu diesel). Động cơ hiện đại được trang bị kim phun điều khiển phun xăng điện tử. Có 3 loại kim phun với các phương pháp tiêm khác nhau.
Điện từ
Động cơ xăng được trang bị kim phun với phương pháp hoạt động điện từ, bao gồm. và động cơ phun trực tiếp. Thiết kế vòi phun rất đơn giản; là một vòi phun, một van điện từ nối với kim. Kim phun hoạt động phù hợp với hoạt động của bộ phận điều khiển. Tại một thời điểm nhất định, điện áp được đặt vào van - tạo ra trường điện từ, vượt qua sức cản của lò xo, hút vào kim, giải phóng vòi phun. Kết quả là, xăng được bơm vào. Khi bộ phận điện tử ngừng cung cấp điện áp, điện từ trường biến mất, kim trở lại vị trí ban đầu, nhờ vào lực đàn hồi của lò xo.
Điện thủy lực
Hoạt động kết hợp với động cơ diesel. Thiết kế bao gồm một cống, một van tiết lưu đầu vào, một buồng điều khiển, một van (điện từ). Bản chất của công việc là tạo áp lực. Khi thiết bị cung cấp điện áp thích hợp cho van, van tiết lưu ngay lập tức mở ra - nhiên liệu diesel đi vào đường dây.
Nhiệm vụ của van tiết lưu là ngăn cản sự cân bằng áp suất trong đường dây, buồng điều khiển. Kết quả là áp suất lên pít-tông giảm, nhưng nhiên liệu lại đè lên kim như trước, khiến nó tăng lên và phun nhiên liệu vào. Khi bộ phận điện tử khử năng lượng cho van, kim phun sẽ bị ép vào yên xe do áp suất của nhiên liệu diesel lên pít-tông trong buồng điều khiển. Tiêm không diễn ra bởi vì nhiên liệu ép vào kim ít hơn trên pít-tông.
Áp điện
Nó được coi là tiên tiến nhất và được lắp đặt trên động cơ diesel. Ưu điểm chính của nó là tốc độ đáp ứng cao (gấp 4 lần so với kim phun điện từ). Hệ quả của việc này là khả năng phun nhiên liệu nhiều lần chỉ trong một chu kỳ, cộng với liều lượng chính xác. Thiết kế của vòi phun áp điện bao gồm một van chuyển mạch, một kim, một phần tử áp điện và một bộ phận đẩy.
Nguyên lý hoạt động của kim phun này cũng dựa trên thủy lực. Vị trí ban đầu: kim ở yên xe do áp suất nhiên liệu cao hơn. Khi đặt một hiệu điện thế vào phần tử áp điện, chiều dài của nó tăng lên, do đó lực được truyền đến bộ phận đẩy. Điều này mở van chuyển đổi và nhiên liệu chảy vào dòng. Tiếp theo, kim đâm lên và xảy ra hiện tượng tiêm.
