Hầu hết tất cả các xe ô tô hiện đại đều được sản xuất với chất xúc tác giúp oxy hóa các hợp chất có hại trong khí thải. Tuy nhiên, một số chủ xe (đặc biệt là những người bán xe của họ) tin rằng bộ phận đắt tiền này có thể được sử dụng. Vì vậy, điều quan trọng là có thể nhận ra các dấu hiệu đầu tiên của sự hỏng hóc của chất xúc tác kịp thời.
Các triệu chứng chính của chất xúc tác ô tô bị trục trặc
Thông thường, bộ phận này bị lỗi vì hai lý do: không tuân thủ các hướng dẫn vận hành (đặc biệt là khi sử dụng nhiên liệu không đúng nhãn hiệu) và hoạt động quá mức trong thời gian dài. Trong trường hợp sau, lõi gốm bị nóng chảy, tổ ong bị bám nhiều muội than dẫn đến chất xúc tác bị phá hủy hoàn toàn. Thực tế là nó sẽ phải thay đổi có thể được nhận ra bởi sự mất sức mạnh: xe không đạt được tốc độ tối đa, động lực gia tốc giảm và trong tương lai khó khởi động động cơ. Rất khó để xác định sớm các vấn đề về chất xúc tác mới bắt đầu; người lái chỉ cần đẩy bàn đạp ga sâu hơn xuống sàn để bù lại sự sụt giảm công suất. Đôi khi, rất hữu ích khi chú ý đến sự xuất hiện của một mùi hăng của hydro sunfua, điều này cho thấy quá trình phân hủy khí thải kém chất lượng.
Cách kiểm tra chất xúc tác
Bạn có thể tự làm thủ tục này. Để thực hiện việc này, hãy đỗ xe, nổ máy và nhấn mạnh chân ga xuống sàn, đồng thời quan sát các chỉ số của máy đo tốc độ. Nếu mũi tên đạt đến cực đại (vùng màu đỏ), thì bộ giới hạn vòng quay được kích hoạt, khi đó chất xúc tác có thể được coi là có thể sử dụng được. Nếu mũi tên không thể chạm tới vùng màu đỏ, thì tổ ong có chất xúc tác coi như bị tắc. Tuy nhiên, phương pháp chẩn đoán như vậy được tin tưởng, với điều kiện là hệ thống đánh lửa và nguồn điện phải hoạt động tốt.
Việc kiểm tra toàn bộ chất xúc tác chỉ có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Thông thường, bài kiểm tra bắt đầu với việc xác định hiệu suất của cảm biến - đầu dò lambda. Nếu nó hoạt động, thì một tín hiệu về việc thiếu oxy hoặc thừa nhiên liệu sẽ được gửi đến hệ thống quản lý điện năng từ một thiết bị đặc biệt; kết quả là hỗn hợp dễ cháy bị cạn kiệt hoặc được làm giàu lại. Hơn nữa, khả năng hoạt động của hệ thống cung cấp điện và đánh lửa được xác định. Tùy thuộc vào khả năng sử dụng của chúng, chất xúc tác sẽ phải được thay đổi. Ngoài ra, việc kiểm tra có thể kết hợp với việc đo mức độ độc hại của khí thải hoặc kiểm tra áp suất của khí thải (thường kết hợp hai phương pháp cuối cùng). Một cách dễ dàng hơn là tự tháo chất xúc tác và kiểm tra các răng lược để truyền động, - mức độ tắc nghẽn có thể được xác định ngay lập tức. Nhưng có một sự phức tạp ở đây; trên những chiếc xe đã hoạt động lâu năm, việc loại bỏ chất xúc tác không dễ dàng như vậy, bởi vì các hạt dính với nhau theo thời gian và sẽ cần phải có autogen để nới lỏng chúng.
