Vòng bi là một yếu tố không thể thiếu của bất kỳ kết cấu chuyển động nào. Nó là một phần của giá đỡ hoặc dừng có tác dụng hỗ trợ trục, trục xe với độ cứng yêu cầu. Như tên gọi của nó, ổ trục bánh xe là một phần của trung tâm, một đĩa được sử dụng để cố định bánh xe ô tô vào trục.
Hướng dẫn
Bước 1
Theo cách phân loại hiện có, ổ trục bánh xe là ổ lăn bao gồm hai vòng, các phần tử lăn và một lồng ngăn cách các phần tử lăn với nhau. Các trung tâm được sử dụng phổ biến nhất là tiếp điểm góc hàng đôi, bi rãnh sâu hàng đơn và ổ lăn côn hàng đơn. Vòng bi trung tâm có sẵn cho bánh trước và bánh sau. Chúng được đặc trưng bởi độ bền và độ bền cao, cho phép chúng chịu được tải trọng rất lớn. Cài đặt không chính xác có thể là lý do cho sự thất bại của chúng.
Bước 2
Để tránh điều này, không sử dụng các công cụ sắc nhọn có thể làm hỏng bề mặt và vòng đệm của ổ trục và dẫn đến rò rỉ dầu. Nếu cần ép trong ổ trục để lực không truyền qua các phần tử lăn, hãy sử dụng trục gá hoặc giá đỡ các bộ phận cũ.
Bước 3
Khi lắp đặt vòng bi côn, trước tiên hãy điều chỉnh khe hở của vòng bi một cách chính xác. Nếu khe hở quá nhỏ, phần tử sẽ quá nóng. Tuy nhiên, một khoảng trống lớn cũng có thể gây ra thiệt hại. Các vấn đề với ổ trục bánh xe thường được chỉ ra bằng tiếng ồn bên ngoài đặc trưng - tiếng gõ hoặc tiếng vo ve khắp thân xe, bên phải hoặc bên trái.
Bước 4
Để xác định chính xác hơn vị trí của sự cố, hãy lái xe đến dịch vụ ô tô gần nhất, nơi có giá đỡ đặc biệt. Tại đó, chuyển sang chế độ lái quá mức, cho số vòng quay tối đa và tắt động cơ. Sau đó, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn từ vòng bi bị lỗi. Chẩn đoán thường không mất nhiều thời gian.
Bước 5
Quy trình thay thế cả vòng bi trước và vòng bi sau không khác nhau. Như thực tế cho thấy, vẫn tốt hơn là thay thế vòng bi bánh xe trong dịch vụ xe hơi bằng máy ép thủy lực. Việc tự thay thế mà không có thiết bị đặc biệt không đảm bảo chất lượng. Vì vậy, chẳng hạn, bụi bẩn xâm nhập vào ổ trục có thể làm hỏng máy.
