Bộ điều chỉnh không tải là một động cơ bước thông thường có một kim lò xo hình nón trong thiết kế của nó. Khi cơ cấu động cơ chạy không tải, không khí cần thiết được nạp vào động cơ.
Toàn bộ quá trình này xảy ra cùng với sự thay đổi trong vùng dòng chảy của kênh, quyết định nguồn cung cấp không khí. Điều này dẫn đến việc bỏ qua van tiết lưu, van tiết lưu đang ở vị trí đóng.
Nguyên lý hoạt động
Thể tích không khí được theo dõi bằng một cảm biến đặc biệt. Bộ điều khiển cung cấp nhiên liệu cho động cơ thông qua các kim phun nhiên liệu. Cảm biến giám sát vị trí của trục khuỷu cho bộ điều khiển biết tốc độ động cơ hiện tại. Có tính đến các chỉ số này, bộ điều chỉnh được coi là điều khiển, nguồn cung cấp không khí tăng hoặc giảm.
Nếu động cơ ở trạng thái nóng, bộ điều khiển sẽ duy trì các giá trị tốc độ không tải cần thiết.
Định kỳ, bộ điều khiển trên động cơ không được làm nóng giúp tăng tốc độ. Hoạt động của thiết bị theo cách này cho phép máy bắt đầu di chuyển nhanh hơn nhiều, mà không cần đợi máy nóng lên. Bộ điều chỉnh không tải được gắn chặt bằng một cặp vít ở thân van tiết lưu. Tuy nhiên, trên một số máy, đầu vít có thể được doa hoặc lắp hoàn toàn vào vít thông thường. Nếu cần thay bộ điều chỉnh hoặc làm sạch kênh dẫn khí, đây sẽ là yếu tố làm phức tạp đáng kể toàn bộ quy trình. Trong những tình huống như vậy, thân van tiết lưu phải được loại bỏ.
Vì bộ điều chỉnh thuộc loại thiết bị điều hành nên việc chẩn đoán độc lập của nó là không thể. Do đó, khi mô-đun này bị trục trặc, dòng chữ "Check Engine" sẽ không được hiển thị.
Các triệu chứng trục trặc
Một bộ điều chỉnh bị trục trặc có thể được chỉ ra bởi các triệu chứng sau:
- có sự thay đổi tự phát về tốc độ động cơ;
- Số vòng quay tăng không có trong thời gian khởi động động cơ nguội;
- trong khi chạy không tải, các vòng quay trở nên không ổn định;
- khi tắt hộp số, động cơ dừng lại;
- khi bật bếp hoặc đèn pha, số vòng quay bắt đầu giảm.
Trước khi tháo bộ điều chỉnh, hãy ngắt kết nối bốn chân của nó và nới lỏng hai vít cố định.
Công việc kết nối với việc cài đặt mô-đun này nên được thực hiện theo thứ tự hoàn toàn ngược lại. Điều quan trọng là đảm bảo rằng khoảng cách giữa mặt bích và kim côn là 23 mm. Bạn cũng cần chú ý đến mặt bích và bôi trơn vòng chữ O nằm trên nó bằng dầu động cơ
