Bất kỳ chiếc xe nào sớm hay muộn cũng cần phải thay má phanh. Làm thế nào để xác định rằng thời điểm này đã đến? Bạn không cần phải học để trở thành một thợ cơ khí ô tô cho việc này. Bạn chỉ cần biết những nguyên nhân ảnh hưởng đến sự mài mòn của hệ thống phanh, cũng như lắng nghe những gì nhà sản xuất và những người lái xe có kinh nghiệm tư vấn.
Các kỹ sư quan tâm đến ô tô đưa ra khuyến nghị của họ về thời điểm thay má phanh. Các nhiệm vụ này là cụ thể cho từng kiểu xe. Và chúng nhất thiết phải được ghi vào sổ tay vận hành xe. Tuy nhiên, những lời khuyên như vậy luôn chỉ mang tính chất tương đối. Họ thường xác định thời điểm bắt đầu thường xuyên kiểm tra tình trạng của má phanh - cả phía trước và phía sau. Đồng thời, phạm vi của các con số về quãng đường đi giữa chúng là hàng chục nghìn km, theo quy luật thì má phanh trước mòn trước. Khi phanh, tải chính rơi xuống. Trung bình, chúng đủ cho 20-30 nghìn km. Các miếng đệm phía sau mòn chậm hơn hai lần, nhưng những con số này rất tương đối. Bởi vì độ mòn của miếng đệm phụ thuộc vào một số lượng lớn các yếu tố. Một số trong số chúng được thiết lập ban đầu và giống nhau cho tất cả các xe cùng loạt. Đó là thiết kế của phanh, trọng lượng của xe, chất lượng vật liệu của má và đĩa phanh (hoặc tang trống). Cũng có những trường hợp tùy thuộc vào chủ sở hữu của chiếc xe. Ví dụ, phương tiện giao thông được vận hành trong điều kiện thời tiết nào và vào mùa nào. Thường vào mùa hè, thời tiết tốt, xe được sử dụng nhiều hơn. Trong giai đoạn này, quãng đường đi, tốc độ chắc chắn sẽ tăng lên và độ mòn cũng gia tốc. Ảnh hưởng đến tình trạng của miếng đệm và tải trọng của xe. Càng thường xuyên được tải đầy đủ, phanh càng nhanh mòn. Phong cách lái xe ảnh hưởng mạnh đến tỷ lệ mài mòn của các phần tử của hệ thống phanh. Lái xe thô bạo, khi người lái điều động và thay đổi nhiều và do đó tăng tốc và phanh thường xuyên, dẫn đến mòn má phanh khi tăng tốc. Tuổi thọ còn lại của má phanh có thể được xác định bằng mắt thường bằng tình trạng của chúng. Thông thường, có các rãnh ngang đặc biệt trên mỗi khối theo chiều dày của lớp lót bảo vệ. Nếu các miếng đệm bị mòn xuống đế của các rãnh này, thì đã đến lúc phải thay thế chúng. Nó cũng được coi là độ dày cho phép tối thiểu của các lớp phủ là 2-3 mm. Tuy nhiên, độ dày nào được coi là cho phép, tốt hơn hết bạn nên tập trung vào khuyến nghị của các nhà sản xuất, cả bản thân xe và má phanh. Một dấu hiệu rõ ràng cho thấy cần phải thay má phanh là hiệu quả phanh giảm, đặc biệt dễ nhận thấy khi phanh gấp. Và cũng là sự gia tăng hành trình của bàn đạp phanh. Một dấu hiệu khác là mức giảm đáng chú ý trong bình chứa dầu phanh. Và, tất nhiên, có một âm thanh khó chịu phát ra khi phanh - cọt kẹt, mài hoặc lạo xạo. Bạn không nên đưa xe của bạn đến tình trạng như vậy và tiết kiệm cho các miếng đệm. Đầu tiên, chúng không đắt lắm. Thứ hai, sự an toàn của chiếc xe phụ thuộc vào chúng Và một tin tốt nữa: bản thân một chiếc xe hiện đại đã có thể báo cho chủ nhân biết khi nào cần thay miếng đệm. Vì lý do an toàn, hiện nay các nhà sản xuất trang bị cho nhiều mẫu xe cảm biến độ mòn má phanh. Thông tin về độ mòn cuối cùng của chúng được hiển thị trên bảng điều khiển, nơi chỉ báo được kích hoạt.
