Theo thời gian, lò xo xẹp xuống, ô tô bắt đầu chảy xệ và khả năng chuyên chở giảm dần. Vì vậy, đối với chủ sở hữu của những chiếc xe GAZ có khả năng chuyên chở thấp, việc tăng cường các lò xo là có liên quan. Theo quan điểm của ngành công nghiệp ô tô hiện đại, Gazelle sử dụng hệ thống treo phụ thuộc kiểu cổ xưa của tất cả các bánh xe. Sơ đồ của nó rất đơn giản: một dầm trục một mảnh được lắp đặt ở cả phía trước và phía sau trên các lò xo dọc.
Hướng dẫn
Bước 1
Giới hạn trọng lượng tối đa của hàng hóa vận chuyển do nhà sản xuất quy định cho từng loại xe. Tăng cường lò xo phía sau và phía trước tăng thêm khoảng 500 kg. Tăng cường lò xo cũng được khuyến khích khi kéo dài khung gầm của ô tô để tăng độ tin cậy của cơ sở kéo dài khi đầy tải.
Năm lò xo lá chính và ba lò xo lá bổ sung là một phần của lò xo giảm xóc sau Gazelle. Và trong hệ thống treo trước của ô tô, các lò xo nén gắn trên khung đóng vai trò như các tấm bổ sung.
Để tránh những hậu quả không mong muốn, hãy tăng trước tổng số lò xo lá phía sau và các lò xo phía trước nếu muốn. Thay đổi này sẽ mang lại một điểm cộng khác - độ ổn định của xe tải hoặc thân xe sẽ tăng lên.
Bước 2
Đừng để bị cuốn đi bởi số lượng tờ thêm vào, mọi thứ nên ở mức độ vừa phải. Tải trọng xung kích có thể ảnh hưởng đến các khớp nối hoặc các bộ phận đắt tiền hơn của xe, bởi vì hệ thống treo quá cứng sẽ không hấp thụ được nhiều khuyết tật trên đường của chúng ta.
Cụm lò xo phía trước và phía sau có thể hoán đổi cho nhau: lò xo phía sau bị mòn của xe cũ có thể được lắp thay cho lò xo phía trước và có thể mua lò xo mới thay thế.
Bước 3
Trong số các sự cố hỏng hóc của Gazelle, một khiếm khuyết khá nghiêm trọng xảy ra: cả hai cây cầu không còn bằng nhau và do đó việc buộc chặt cây cầu vào lò xo bị yếu đi. Xe mất ổn định hướng, lốp mòn. Người lái xe, nhận thấy điều gì đó không ổn, hãy tìm nguyên nhân dẫn đến việc giảm khả năng kiểm soát tay lái hoặc điều chỉnh góc căn chỉnh của bánh xe.
Trên thực tế, đo chính xác khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau của mạn phải và mạn trái. Ví dụ, nguyên nhân khiến cầu của một chiếc xe cũ bị lệch có thể là do trong quá trình sửa chữa cầu, đai ốc của thang không được siết chặt hoặc xe bị tai nạn.
Bước 4
Chốt tâm lò xo bị hỏng là một nguyên nhân khác gây ra hiện tượng lệch trục. Nếu cầu bị "kéo đi", hãy nhớ kiểm tra xem bu lông có còn nguyên vẹn hay không. Một chiếc bu lông mới, mặc dù tốn một xu, sẽ không dễ sửa chữa. Cần phải làm "vách ngăn" của lò xo, vì lá chính của lò xo bị dịch chuyển do bu lông bị gãy.
