Xe bị lỗi giảm xóc rất khó lái. Đó là lý do tại sao các bộ phận máy này phải được kiểm tra thường xuyên và thay thế nếu cần thiết. Nên kiểm tra giảm xóc sau mỗi 20.000 km xe chạy.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra bộ giảm xóc. Cần piston phải sáng bóng và nhẵn, không có vết xước, vụn, rỉ sét, móp méo, … Nếu bạn nhận thấy có hư hỏng trên bề mặt thanh truyền, hãy thay thế bộ giảm xóc. Nếu không, sau một thời gian, phớt dầu sẽ hỏng, dầu bắt đầu bị rò rỉ, và tốn nhiều tiền và thời gian hơn cho việc sửa chữa xe.
Bước 2
Kiểm tra giá đỡ của bộ giảm xóc. Nếu nó được gắn vào vấu, thì cần phải kiểm tra cẩn thận ống lót và đánh giá mức độ mòn của nó. Nếu van điều tiết được gắn với một thanh, hãy kiểm tra xem các ren có bị hỏng không.
Bước 3
Xoay giảm chấn bằng tay với lò xo được tháo ra. Đung đưa trước hết lên trên, sau đó hạ xuống. Đồng thời, bạn không cảm thấy có hiện tượng sụt, nhảy,… Việc bơm phải diễn ra đồng đều, không có âm thanh bên ngoài. Hãy chú ý đến thực tế là rất khó để xoay một bộ giảm xóc có thể sử dụng được, cần rất nhiều nỗ lực để làm việc này. Giảm xóc bị lỗi sẽ dễ dàng hơn nhiều để xoay bằng tay.
Bước 4
Quan sát hành vi của xe trên đường. Giảm xóc bị mòn dần, mòn càng nhiều thì việc đi xe của xe càng trở nên nhẹ nhàng hơn. Nếu người lái nhận thấy hành trình có sự thay đổi đáng kể thì đã đến lúc cần thay giảm xóc. Ngoài ra, sự cố của hệ thống giảm xóc có thể dẫn đến sự rung lắc hữu hình của vô lăng khi lái xe ở tốc độ cao.
Bước 5
Bập bênh thùng xe bằng cách ấn mạnh vào các góc. Với bộ giảm xóc có thể sử dụng được, cơ thể sẽ trở lại vị trí ban đầu sau một hoặc hai lần rung, không còn nữa. Phương pháp này giúp xác định các giảm xóc bị lỗi hoàn toàn cần thay thế ngay.
Bước 6
Chạy thử xe trên máy lắc. Cần lưu ý rằng việc kiểm tra như vậy không đảm bảo rằng tất cả các khuyết tật sẽ được phát hiện. Khi liên hệ với trung tâm bảo hành, hãy nhớ kiểm tra xem giá đỡ có tính đến tuổi của xe, loại hệ thống treo, thay thế giảm xóc nguyên bản với những loại không còn nguyên bản hay không, v.v.
