Thật không may, bạn thường có thể bắt gặp những tranh luận về tính "vô dụng" của phanh đỗ xe ô tô. Với sự kết nối này, tôi muốn chúc may mắn trên đường tới những người lái xe khẳng định rằng các nhà thiết kế ô tô đã lãng phí thời gian của họ để phát triển cơ cấu phanh đỗ. Chắc hẳn họ không biết rằng, khi đang di chuyển trên ô tô với tốc độ 60 km / h, một chiếc "phanh tay" được kéo thông thường có khả năng đảm bảo xe dừng hoàn toàn. Và trong trường hợp dẫn động phanh thủy lực bị hỏng, đây sẽ là lựa chọn duy nhất để dừng xe không gặp sự cố.
Cần thiết
Cờ lê 13 mm
Hướng dẫn
Bước 1
Những người lái xe đã nhận ra tầm quan trọng của "phanh tay", cũng như quyết định thay đổi thái độ đối với cơ cấu phanh này (từ tiêu cực sang tích cực), có nghĩa vụ phải liên tục theo dõi hoạt động của nó. Nếu cần phanh tay được siết chặt hoàn toàn giữa lần nhấp thứ tư và thứ sáu thì không có gì phải lo lắng. Tuy nhiên, đối với những người có sai lệch với tiêu chuẩn, họ cần phải điều chỉnh ổ phanh tay. Như một quy luật, nó đi xuống để kéo dây cáp lên.
Bước 2
Việc điều chỉnh dẫn động phanh tay được thực hiện trên hố kiểm tra, cầu vượt hoặc thang máy. Phương án thứ hai ít được mong muốn hơn vì trục sau bị treo gây khó khăn trong việc xác định mức độ căng của cáp.
Bước 3
Sau khi đặt xe VAZ 2106 vào một trong những vị trí được liệt kê, cần phanh tay được nhả hoàn toàn. Và để ngăn chặn chuyển động tự phát của máy, giai đoạn đầu tiên của hộp số được bật.
Bước 4
Sau đó, từ dưới cùng của ô tô, trong khu vực của hộp số, phía trên trục các đăng, cần phải tìm một giá đỡ mà cả ba dây cáp được gắn vào. Hai cái bên ngoài đi đến trung tâm bánh sau, và cáp ở giữa ở cuối có một đầu ren với đai ốc, đó là những gì chúng ta cần.
Bước 5
Chúng tôi nhả đai ốc khóa và bắt đầu siết chặt đai ốc điều chỉnh bằng cờ lê 13 mm, kiểm tra định kỳ mô-men xoắn siết của phanh tay. Nhớ lại rằng nỗ lực đáng chú ý khi siết phanh tay sẽ xuất hiện ở lần nhấp thứ ba hoặc thứ tư, và ở lần nhấp thứ sáu - việc siết chặt phải được thực hiện đầy đủ. Nếu việc siết phanh tay tiếp tục vượt quá giới hạn quy định, thì đai ốc điều chỉnh lại được siết chặt, tiếp tục rút ngắn chiều dài của cáp giữa, kéo "phanh tay".
Bước 6
Sau khi siết hoàn toàn phanh tay không quá một lần bấm thứ sáu, việc siết chặt cơ cấu chấp hành phanh tay được coi là hoàn thành. Từ nay, sự an toàn khi lái xe trên đường sẽ cao hơn rất nhiều.
