Ô tô điện vẫn là một phương tiện giao thông khá xa lạ đối với Nga. Tuy nhiên, số lượng của họ đang tăng dần ở thủ đô và một cơ sở hạ tầng thích hợp đang được tạo ra để thuận tiện cho việc sử dụng phương tiện giao thông điện.
Rất có thể, lâu nay người Nga sẽ không được nhìn thấy ô tô điện ở bất kỳ đâu ở vùng hẻo lánh, xa các thành phố lớn và đường xá tốt. Tuy nhiên, ở các đại siêu thị, ô tô điện đang dần bắt đầu bén rễ. Yếu tố chính ở đây là tính hiệu quả về mặt chi phí: đối với những chuyến đi đến nơi làm việc, khi bạn thường xuyên phải tắc đường trong thời gian dài, sử dụng xe điện hóa ra lại có lợi hơn nhiều so với lái xe thông thường.
Trong thực tế, vấn đề chính khi sử dụng xe điện là sạc lại pin. Theo quy định, ô tô điện thường được sạc qua đêm trong ga ra của chủ sở hữu ô tô. Đề án này có cả ưu điểm và nhược điểm. Ưu điểm là sự độc lập của chủ sở hữu xe điện với các trạm sạc xe điện trong thành phố, nhược điểm chính là tốc độ sạc pin thấp. Thứ hai là do công suất của mạng lưới điện cực thấp, trong các căn hộ và nhà ở của người dân thị trấn hiếm khi vượt quá 5-10 kW, trong khi sạc nhanh (khoảng 30 phút) cần nguồn điện ít nhất là 50 kW.
Một vấn đề lớn đối với chủ sở hữu của một chiếc xe điện cũng là việc xả pin trong một chuyến đi. Việc thiếu mạng lưới các trạm đổ xăng cho ô tô điện có thể dẫn đến việc ô tô chỉ dừng lại sau khi hết pin. Nhận thấy điều này, chính quyền các khu vực đô thị lớn, chủ yếu là Moscow, đang xúc tiến việc tạo ra các trạm nạp cho xe điện. Đặc biệt, trong mùa hè năm nay, ba trạm như vậy đã xuất hiện ở thủ đô, công suất của chúng cho phép sạc một chiếc ô tô điện trong vòng nửa giờ.
Mạng lưới các trạm nạp cho xe điện được tổ chức bởi Công ty Lưới điện Liên hợp Mátxcơva cùng với công ty Revolta. Dự án có tên là "Moesk-EV", trong khuôn khổ dự kiến sẽ đặt khoảng 400 trạm chiết rót tại thủ đô vào cuối năm nay. Ưu điểm chính của chúng là nhỏ gọn, mỗi cột là một cột cao khoảng hai mét với một số đầu nối được thiết kế cho các loại xe điện khác nhau. Thời gian sạc sẽ từ 20 phút đến vài giờ, tùy thuộc vào loại xe điện.
Sự phát triển của mạng lưới các trạm đổ xăng sẽ góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của số lượng ô tô điện. Điều này đặc biệt đúng đối với Moscow với hàm lượng khí đốt cao - càng nhiều ô tô chuyển sang dùng sức kéo điện, không khí ở thủ đô càng trở nên sạch hơn.
