Khi vận hành xe, chủ xe thường phải đối mặt với vấn đề hư hỏng về quang học. Đây là một quá trình tự nhiên và không phụ thuộc vào phong cách lái xe hoặc cách chủ sở hữu giám sát đèn pha. Đương nhiên, một phần tử bị hư hỏng sẽ dễ dàng thay thế hơn là sửa chữa. Nhưng cách làm này sẽ đòi hỏi chủ xe phải trả một số chi phí nhất định và không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được phụ tùng chính hãng, chất lượng cao. Về vấn đề này, những người lái xe đang ngày càng tự phục hồi quang học cho chiếc xe của họ.
Các phương pháp phục hồi rất đa dạng, chỉ cần quyết định loại hư hỏng nào là cần thiết để làm việc và vật liệu nào trong tay sẽ là cần thiết trong trường hợp này.
Trước khi bắt đầu quy trình, cần phải quyết định vật liệu nào được sử dụng để sản xuất đèn pha. Nếu là nhựa thì thường dùng phương pháp hàn nguội. Các khiếm khuyết trong polypropylene thường được sửa chữa bằng cách hàn thông thường. Điều đáng nhớ là các vật liệu khác nhau không thể thay thế cho nhau trong quá trình sửa chữa.
Độ đục là một khuyết tật thường gặp trong quá trình sử dụng lâu dài. Khuyết điểm này tưởng chừng như vô hại nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng truyền sáng của kính đèn pha, có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn khi đi đường.
Các trục trặc chính của quang học xe hơi bao gồm:
1) Bẻ khóa.
2) Phá hủy các bộ phận cố định đèn pha.
3) Độ mòn của vật liệu làm kín ở các đường nối.
Các hư hỏng phổ biến nhất là sứt mẻ và mài mòn khác nhau. Cách dễ nhất để khắc phục sự cố này là sử dụng máy chà nhám, sau đó là đánh bóng. Đây không phải là vấn đề tồi tệ nhất. Các chủ xe ít để ý đến nó, mặc dù theo thời gian, mỗi con chip có thể phát triển thành một vết nứt. Và đây đã là một vấn đề nghiêm trọng hơn.
Sương mù đèn pha có thể làm mờ lớp gương của đèn pha, dẫn đến việc thay toàn bộ đèn pha. Độ ẩm tích tụ bên trong dẫn đến quá trình oxy hóa các tiếp điểm của các phần tử điện.
Một vết nứt, như đã đề cập ở trên, là một vấn đề nghiêm trọng cần có giải pháp kịp thời. Nguyên nhân phổ biến nhất của các vết nứt có thể là đá từ các phương tiện đang chạy tới. Một lý do khác có thể là nhiệt độ giảm mạnh hoặc hóa chất hóa học được rải đầy trên đường vào mùa đông. Khá khó để loại bỏ một khiếm khuyết như vậy, nhưng nếu bạn có thể đến được phần tử bị hư hỏng mà không gặp vấn đề gì, thì bạn có thể tự mình làm mọi thứ.
Chốt đèn pha bị phá hủy chủ yếu do độ ẩm và nhiệt độ dao động. Thường thì lý do có thể là vật liệu kém chất lượng được sử dụng để sản xuất bộ phận.
Vật liệu làm kín đèn pha sẽ không sử dụng được dưới tác động của hóa chất và thời gian hoạt động. Do đó, bạn cần theo dõi cẩn thận lớp bảo vệ của đèn pha.
Quy trình phục hồi quang học tốn nhiều công sức và đòi hỏi nhiều thời gian và kiên nhẫn. Đầu tiên là làm sạch hoàn toàn bề mặt làm việc. Sau đó, bạn cần rửa sạch vùng bị tổn thương và để khô. Hơn nữa, sự phân cắt phải được lấp đầy bằng một hợp chất phục hồi. Trong trường hợp này, cần theo dõi sự xuất hiện của bọt khí. Số lượng của chúng nên được giảm thiểu. Sau đó, cần thời gian để lớp keo khô hoàn toàn. Ở công đoạn cuối cùng, mài và đánh bóng được thực hiện.
