Khi bạn cầm một khẩu súng phun, bạn có một câu hỏi hoàn toàn hợp lý: làm thế nào để cầm nó một cách chính xác? Súng phun phải đặt chính xác 90 độ so với bề mặt cần sơn. Điều chính là quan sát vị trí này khi sơn các bộ phận lớn. Bỏ qua quy tắc này rất nguy hiểm cho sự xuất hiện của các vùng có các sắc thái khác nhau trên bề mặt, đặc biệt là khi sử dụng sơn kim loại. Bạn chỉ có thể nghiêng súng phun khi sơn kết thúc, vòm và những nơi khó tiếp cận khác nhau.
Khoảng cách đến bề mặt sơn
Khoảng cách tối ưu nhất từ bề mặt sơn của súng phun đến súng phun là 15-20 cm, để rõ ràng bạn có thể sử dụng chiều rộng của lòng bàn tay với các ngón tay xòe ra, trên bàn tay của người bình thường là 19-21 cm. Điều này có thể giúp bạn ước tính khoảng cách. Ngoài ra, khoảng cách có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào cài đặt phun, độ nhớt và loại sơn. Nếu khoảng cách quá nhỏ, thì cái gọi là hiệu ứng "vỏ cam" là có thể xảy ra, và các vết ố cũng có thể xảy ra. Nếu khoảng cách quá lớn, sơn sẽ bị khô ngay cả khi đang bay, tạo thành vết phun lớn, dẫn đến lớp sơn bị “khô” và tiêu hao sơn nhiều.
Quỹ đạo súng phun
Tô màu nên được thực hiện từ trái sang phải, theo chuyển động ngang. Súng phun phải được dẫn hướng đều, không thay đổi tốc độ, theo các chuyển động song song nhất. Đừng quên về vị trí chính xác của súng phun !!! Mỗi đoạn văn mới phải theo đoạn trước ít nhất một nửa. Điều này sẽ tránh các vệt trong sơn.
Vì vậy, hãy bắt đầu di chuyển ra khỏi mép trên bên trái của bề mặt và ngay lập tức bóp cò hoàn toàn. Khi đã đến mép bên phải, không dừng chuyển động, hãy nhả cò súng. Yếu tố chính để làm chủ bức tranh là xác định thời điểm bóp cò. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, theo thời gian, việc kiểm soát trình kích hoạt được kích hoạt theo phản xạ.
Sơn các đầu và các bộ phận bên trong của bộ phận
Để sơn các đầu và phần bên trong của một bộ phận, có một số quy tắc cần áp dụng, chẳng hạn như sơn chắn bùn trước bên trái. Đầu tiên, sơn phủ các đầu, bắt đầu từ trên cùng tại điểm gắn bu lông, đến phía trước, tại điểm gắn đèn pha, sau đó đến vòm bánh xe và đầu dưới, và cuối cùng là đầu bên gần cửa. Bây giờ chúng ta sơn phần trước của cánh. Trình tự này sẽ ngăn chặn bụi trên bề mặt của phần được sơn. Nói chung, khi sơn bất kỳ bộ phận nào, các phần cuối được sơn đầu tiên, và sau phần trước, sau đó không kể đến việc phun sơn ở phần trước.
Cách sơn các bề mặt rộng (dài)
Các bề mặt dài sẽ thuận tiện và dễ sơn hơn với các phần từ 60-80 cm. Các phần cần sơn nên chồng lên nhau 10-15 cm. Việc sơn hoàn toàn các bề mặt như vậy cùng một lúc sẽ khiến lớp sơn không đồng đều.
Cách tô các phần nằm ngang
Các bộ phận nằm ngang (mui xe, mui xe, nắp thùng xe) cần được sơn giống như các bộ phận còn lại, nhưng bạn cần bắt đầu di chuyển từ chính mình và dần dần tiến về phía trước. Nó cũng được phép nghiêng súng phun về phía mình (ngọn đuốc cách xa bạn). Như vậy, mỗi con đèo sẽ chồng lên lớp bụi còn sót lại từ con đèo trước.
Sơn xe đầy đủ
Tôi thường bắt đầu sơn toàn bộ chiếc xe từ mái nhà. Nếu mái nhà được sơn sau cùng, thì bụi có thể làm hỏng tất cả các bộ phận khác, vì chúng nằm ở bên dưới. Khi sơn các phần bên dưới sẽ không xảy ra hiện tượng phun trên mái nhà và nếu có thì sẽ không gây chú ý như các phần khác. Khi bạn cầm súng phun lên, bạn có một câu hỏi hoàn toàn hợp lý: làm thế nào để cầm nó chính xác? Súng phun phải đặt chính xác 90 độ so với bề mặt cần sơn. Điều chính là quan sát vị trí này khi sơn các bộ phận lớn. Bỏ qua quy tắc này rất nguy hiểm cho sự xuất hiện của các vùng có các sắc thái khác nhau trên bề mặt, đặc biệt là khi sử dụng sơn kim loại. Bạn chỉ có thể nghiêng súng phun khi sơn kết thúc, vòm và những nơi khó tiếp cận khác nhau.
