Khi mua xe cũ, tốt nhất bạn nên lái xe đến trạm bảo hành và nhờ sự giúp đỡ của bác sĩ chuyên khoa. Trong trường hợp không thể thực hiện được, việc kiểm tra sẽ phải được tiến hành một mình. Nếu mọi thứ đã rất rõ ràng với thân và nội thất của xe, thì làm thế nào để kiểm tra động cơ khi mua?
Nó là cần thiết
- - găng tay
- - một miếng vải sạch
- - tờ giấy trắng
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra trực quan. Nâng mui xe và kiểm tra khoang động cơ. Ở đây bạn nên chú ý đến các vết dầu và vết nhỏ giọt: chúng không nên có trên động cơ đang hoạt động. Ngay cả những dấu vết nhỏ của dầu cũng có thể gây ra vấn đề rò rỉ cho bạn trong tương lai. Đặc biệt chú ý đến các khu vực xung quanh bộ phân phối đánh lửa và bơm nhiên liệu. Các miếng đệm và đệm cao su bị rò rỉ cũng như kẹp ống bị lỏng có thể gây ra hiện tượng nhỏ giọt. Một nguyên nhân khác gây ra vết dầu có thể là do nắp đậy đầu xi lanh bị lỏng: kiểm tra mối nối, đảm bảo rằng không có vết dầu hoặc vết chất làm kín trên đó. Ngay cả khi chủ sở hữu hiện tại thu dọn động cơ trước khi bán, anh ta có thể thiếu thứ gì đó. Ví dụ, dấu vết của sự cố động cơ có thể vẫn còn ở bên trong mui xe, vì vậy hãy kiểm tra cẩn thận. Nhìn vào các bu lông và đai ốc: nếu bạn thấy các vết xước xung quanh hoặc trên chúng, dù nhỏ, thì đây có thể là dấu hiệu rõ ràng rằng động cơ ít nhất đã được mở. Và thật tốt nếu trong trường hợp này người bán thông báo trước cho bạn rằng động cơ gần đây đã vượt qua một vách ngăn theo kế hoạch.
Bước 2
Kiểm tra tình trạng của dầu và chất chống đông. Kiểm tra dầu bằng que thăm dầu, chất chống đông - đơn giản bằng cách vặn nắp bình chứa hoặc bộ tản nhiệt tương ứng. Dầu phải trong, có độ đặc bình thường, không quá nhớt và có mùi. Dầu không được có tạp chất hoặc bọt khí và không được có vệt hoặc cặn lạ trên que thăm dầu. Điều tương tự cũng áp dụng cho chất chống đông: chất lỏng phải trong, có mùi ngọt đặc trưng và không có vết dầu hoặc bọt trên bề mặt. Sủi bọt trong chất lỏng là dấu hiệu đầu tiên của rò rỉ, hãy nhớ: đây là một vấn đề rất nghiêm trọng. Trong trường hợp, ví dụ, với chất chống đông, bọt có thể có nghĩa là chất làm mát bị rò rỉ vào động cơ do miếng đệm bị rò rỉ hoặc vết nứt ở đầu khối, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được. Chất chống đông ăn mòn ở các vòng piston và gây ra thiệt hại không thể khắc phục được đối với tình trạng của động cơ.
Bước 3
Vặn nắp đổ dầu. Kiểm tra nắp: trong mọi trường hợp không được có bọt hoặc mảng bám dưới nắp hoặc dọc theo mép cổ chai. Cặn dày đặc có màu vàng-trắng đặc trưng có nghĩa là chất làm mát đang xâm nhập vào động cơ. Chúng ta đã nói về hậu quả của sự cố như vậy trong bước trước.
Bước 4
Kiểm tra các sản phẩm cao su và nến. Các vòng đệm và ống mềm phải không có dấu hiệu hư hỏng hoặc nứt bên ngoài.
Nếu khoang động cơ bị bám nhiều bụi bẩn, đừng quá lười đeo găng tay và dùng giẻ lau để kiểm tra tất cả các bộ phận: muội than nhiều năm có thể ẩn chứa nhiều khuyết tật.
Nếu có thể, hãy tháo một hoặc hai ngọn nến: sự xuất hiện của chúng có thể nói lên rất nhiều điều.
Thông thường, một lớp mảng bám màu xám nhạt hoặc vàng nhạt rất mỏng sẽ bao phủ nến, và điện cực có thể bị mòn nhẹ. Nến có vết nứt trên bề mặt của chất cách điện có nghĩa là động cơ sẽ chạy với tiếng gõ, và nến có nhiều cặn ánh sáng cho thấy dầu sai. Một điện cực trung tâm nến nóng chảy có thể báo hiệu một loạt các vấn đề: từ đánh lửa sớm và nhiên liệu kém đến van và bộ phân phối đánh lửa bị trục trặc. Việc hình thành một lớp men đặc biệt bao gồm muội than hoặc sự mài mòn nghiêm trọng trên các điện cực có nghĩa là nhiên liệu hoặc dầu có một lượng lớn chất phụ gia đã được sử dụng. Bugi bị nhớt có thể cho thấy có quá nhiều dầu trong hệ thống bôi trơn hoặc sự mài mòn nghiêm trọng hơn trên các vòng pít-tông, xi-lanh và dẫn hướng van. Cuối cùng, cặn carbon trên nến cho thấy sự hình thành hỗn hợp không đúng cách hoặc bộ lọc không khí đã lâu không được thay.
Bước 5
Khởi động động cơ và đổ xăng ngay tại chỗ. Khi khởi động động cơ, bộ khởi động không được phát ra các âm thanh bất thường và lạch cạch. Không cần phải nói, động cơ sẽ khởi động trong lần thử đầu tiên, bất kể mức độ nóng lên và điều kiện thời tiết. Động cơ sẽ chạy trơn tru, không bị gián đoạn. Nếu động cơ bị giật, có những rung động bên ngoài và nhịp điệu làm việc có thể được gọi là không nhất quán, thì rất có thể động cơ đã bị chậm. Điều này có nghĩa là một trong các xi lanh không hoạt động. Nguyên nhân có thể là sự cố của hệ thống đánh lửa, hoạt động không chính xác của một trong các ngọn nến, một pít-tông bị cháy hoặc hỗn hợp được làm giàu quá mức. Trong mọi trường hợp, vấn đề là đáng để thảo luận với chủ sở hữu.
Bước 6
Kiểm tra các chỉ số của các thiết bị. Với động cơ đang chạy, sau khi khởi động, các mũi tên của cảm biến nhiệt độ và áp suất dầu phải nằm trong giới hạn bình thường, lý tưởng nhất là ở vị trí chính giữa.
Bước 7
Nhìn khói từ ống xả. Nếu khi khởi động động cơ, khói trắng có vẻ nhiều nhưng sau đó một thời gian ngắn biến mất hoàn toàn thì rất có thể đó chỉ là hơi nước ngưng tụ, và bạn không nên lo lắng. Nếu khói tiếp tục tràn ra khỏi ống xả, thì có thể thực hiện chẩn đoán nhanh bằng màu sắc và mùi của nó. Vì vậy, khói trắng hoặc khói có màu hơi xanh, đồng thời nhanh chóng tan biến và để lại mùi ngọt trong không khí - một dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự hiện diện của chất chống đông trong xi-lanh của động cơ ô tô. Khói màu xanh lam hoặc xám (có thể có bóng trắng), bay một lúc trong không khí với màu hoa cà nhạt hoặc khói xám, có nghĩa là dầu đã lọt vào buồng đốt. Có thể tốn kém để khắc phục cả hai vấn đề này, vì vậy đừng mạo hiểm. Cuối cùng, khói đen có nghĩa là không khí / nhiên liệu đốt cháy không hiệu quả. Nguyên nhân có thể là do nhiều trục trặc: các tia khí nén, kim phun bị rò rỉ, đầu dò lambda bị lỗi hoặc cảm biến lưu lượng khí. Hậu quả là sự mài mòn của động cơ được tăng tốc rất nhiều và khí thải trở nên độc hại cao.
Bước 8
Lái thử. Nó sẽ xác định những sai sót mà bạn có thể không nhận thấy khi động cơ chạy không tải. Kiểm tra cách động cơ phản ứng với việc lái xe ở tốc độ cao và tốc độ thấp, cách nó tăng tốc và hoạt động trong động lực học dưới tải. Những tiếng động vô cớ, tiếng gõ, hoạt động không đều, mất điện mạnh và tất nhiên, khói từ hệ thống xả sẽ cảnh báo cho bạn.
