Các hệ thống chính đảm bảo an toàn khi lái xe là hệ thống lái và phanh. Độ mòn tối đa cho phép của bản lề hoặc má phanh thường là nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn trên đường.
Cần thiết
- - cờ lê 13 và 17 mm,
- - jack,
- - Phím "bong bóng".
Hướng dẫn
Bước 1
Cần kiểm tra tình trạng của má phanh trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Để thực hiện điều kiện này, ô tô được đặt trên mặt phẳng hoặc thang máy.
Bước 2
Quy trình kiểm tra tình trạng kỹ thuật của má phanh trước bắt đầu bằng việc siết chặt cần phanh tay và lắp các bộ phận hãm bánh xe dưới bánh sau. Tiếp theo, các đai ốc buộc đĩa phía trước được nhả ra trên trung tâm và sau đó, sử dụng giắc cắm, bộ phận được khảo sát của máy được lắp vào một giá đỡ cứng.
Bước 3
Ở giai đoạn này, bánh xe cuối cùng được lấy ra khỏi trung tâm và tiến hành kiểm tra trực quan má phanh. Nếu độ dày của lớp lót dưới 1 mm rưỡi, thì chúng ngay lập tức được thay thế bằng lớp mới.
Bước 4
Để kiểm tra các miếng đệm phía sau, bộ đệm bánh xe được lắp dưới bánh trước và cần hạ phanh tay xuống hết cỡ. Sau đó, các bu lông trên trục xoay cũng được nới lỏng một vài vòng, và sau khi đặt máy lên một giá đỡ cứng, đĩa với lốp cuối cùng cũng được tháo dỡ.
Bước 5
Nếu một lỗ công nghệ được cung cấp trên trống phanh để kiểm tra trực quan các lớp lót, thì chúng sẽ được kiểm tra qua đó.
Bước 6
Trong trường hợp trống là đặc, khi đó hai chốt dẫn hướng không được vặn, chúng đồng thời đóng vai trò như một dây buộc cho nó, sau đó bộ phận cụ thể được tháo ra, mở ra khả năng tiếp cận để đo độ dày của lớp lót ma sát, không được mỏng hơn một milimét rưỡi. Nếu không, các tấm đệm được thay thế bằng những tấm mới.
