Trong quá trình xe vận hành, má phanh sẽ bị mòn. Mặc dù quãng đường đi đã được đảm bảo cho đến lần thay thế tiếp theo của miếng đệm phía trước là 10000 km và miếng đệm phía sau - 25000 km, cần phải kiểm tra định kỳ độ mòn của chúng. Hoạt động này cũng sẽ giúp xác định nhu cầu bảo dưỡng kẹp phanh.
Cần thiết
- - giắc cắm;
- - bộ chìa khóa;
- - tua vít thẳng;
- - cái búa;
- - đuốc;
- - 2 bu lông М8.
Hướng dẫn
Bước 1
Đặt máy sao cho thuận tiện để bạn tháo bất kỳ bánh xe nào khỏi máy ít nhất từ một phía. Bắt đầu với má phanh trước vì không khó để kiểm tra độ mòn của phanh đĩa.
Bước 2
Xoay vô lăng sang một bên bạn sẽ thấy độ mòn của má phanh, siết chặt phanh tay và tháo bánh trước. Kẹp phanh có một cửa sổ quan sát qua đó bạn có thể nhìn thấy lớp vật liệu ma sát còn lại - ferodo. Nếu không nhìn thấy vật liệu dưới ánh sáng sẵn có, hãy chiếu đèn pin vào vật liệu đó. Trên các miếng đệm mới, độ dày của lớp lót ma sát trong hầu hết các trường hợp là 10mm. Khi chúng dày 2mm, hãy thay miếng đệm.
Bước 3
Ngoài độ dày tuyệt đối của vật liệu, tính đồng nhất của độ mòn cũng rất quan trọng. Nếu miếng đệm xảy ra ở một góc nghiêng, thì một trong các thanh dẫn hướng của kẹp phanh bị kẹt. Nếu một khối bị mòn nhiều hơn, thì cả hai thanh dẫn đều bị kẹt. Khắc phục sự cố và thay thế các miếng đệm như vậy, sau đó lắp bánh xe vào máy.
Bước 4
Kiểm tra bánh xe thứ hai theo cách tương tự, nếu có thể ở giai đoạn này. Sau khi kiểm tra má phanh trước, hãy kiểm tra cả phía sau. Phanh tang trống là cơ cấu hoàn toàn kín và không thể kiểm tra nếu không tháo trống phanh.
Bước 5
Trước khi kích bánh sau, hãy đặt các khối dưới bánh trước, một ở phía trước và một ở phía sau. Điều này là do phanh tay không áp dụng cho bánh trước. Nâng bánh xe lên, ngồi vào ghế lái và nhấn bàn đạp phanh. Trong khi giữ nó, hãy tháo xe khỏi phanh tay và từ từ nhả bàn đạp. Đảm bảo phương tiện được cố định an toàn.
Bước 6
Tháo bánh sau. Sử dụng hai bu lông M8, nhấn trống phanh khỏi yên xe. Thao tác thực hiện như sau: vặn bu lông M8 vào 2 lỗ trên tang. Dần dần siết chặt chúng bằng cờ lê ổ cắm, đạt được độ dốc đều nhất của trống từ chỗ ngồi của nó.
Bước 7
Nếu cần, hãy sửa nó bằng búa nhẹ thổi qua tấm ván ép. Khi trống bị mòn nhiều, một vai sẽ hình thành, điều này ngăn không cho trống bị tháo ra. Trong trường hợp này, thông qua lỗ trên tang trống hoặc trong tạp dề bảo vệ, sử dụng tuốc nơ vít phẳng, vặn bu lông điều chỉnh, làm phẳng má phanh. Quá trình này không thuận tiện vì các miếng đệm phải được kết nối với nhau bằng cách chạm, vì không có cửa sổ xem bổ sung nào được cung cấp.
Bước 8
Sau khi tháo trống phanh, hãy tháo các bu lông M8 khỏi nó. Kiểm tra má phanh. Độ dày ban đầu của lớp phủ ma sát là 3-4mm, tùy thuộc vào kích thước của phanh. Nếu độ dày còn lại của lớp phủ ở bất kỳ vị trí nào trong tấm lót là 0,5 mm hoặc nhỏ hơn, hãy thay má phanh. Má phanh tang trống mòn không đều không phải là lý do để thay thế chúng.
Bước 9
Lắp trống phanh, điều chỉnh má phanh. Điều này phải được thực hiện để không nhận được lực phanh khác nhau trên bánh xe bên phải và bên trái. Điều này được thực hiện đơn giản: sử dụng một tuốc nơ vít phẳng, xuyên qua cửa sổ trong lồng giặt hoặc trong tạp dề bảo vệ, xoay bánh xe điều chỉnh cho đến khi các miếng đệm chạm vào trống. Lực kẹp phải nhỏ nhất để trống quay tự do.
Bước 10
Lắp bánh sau và thực hiện với bánh sau thứ hai.
