Xe yêu cầu chất làm mát để duy trì nhiệt độ trong một khoảng thời gian quy định. Lưu thông qua hệ thống làm mát và sưởi ấm, chất lỏng thay đổi nhiệt độ nhiều lần. Như vậy, chế độ hoạt động của động cơ là bình thường.
Hướng dẫn
Bước 1
Hệ thống làm mát của ô tô bao gồm bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt làm mát, bình giãn nở, bơm chất lỏng, cũng như một số cảm biến nhiệt độ được lắp trong khối động cơ và bộ tản nhiệt. Ngoài ra, bộ tản nhiệt có một quạt làm mát bật khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên. Hệ thống sưởi bên trong được kết nối với hệ thống làm mát bằng hai ống nhánh. Chất làm mát, được làm nóng đến nhiệt độ hoạt động, chảy từ bơm chất lỏng đến bộ tản nhiệt của bộ gia nhiệt. Có một vòi trong đường ống đầu vào cắt nguồn cung cấp chất lỏng nóng cho bộ tản nhiệt của máy sưởi.
Bước 2
Bộ tản nhiệt có một quạt điện luân chuyển không khí nóng qua khoang hành khách bằng cách sử dụng các ống dẫn khí đặc biệt. Chất làm mát lưu thông theo hai vòng tròn - nhỏ và lớn. Các mạch làm mát được chuyển qua một bộ điều nhiệt. Để đơn giản hóa sơ đồ làm việc, thì trong một vòng tròn lớn, một bộ tản nhiệt được kết nối với hệ thống làm mát, và trong một vòng tròn nhỏ, nó sẽ bị ngắt kết nối. Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt của bếp hoạt động cả ở trường hợp thứ nhất và trường hợp thứ hai.
Bước 3
Động cơ nóng lên trong quá trình hoạt động, do hỗn hợp nhiên liệu phát nổ trong xi lanh và cháy hết. Các bộ phận kim loại của khối động cơ nóng lên rất nhanh, vì vậy nhiệt thừa phải được loại bỏ khỏi nó. Chất làm mát được chứa trong các áo khoác xung quanh các xi lanh. Đây là cách khối động cơ được làm mát bằng chất lỏng. Nhưng chất lỏng được tạo áp suất bởi một máy bơm nhiên liệu đặc biệt, được dẫn động từ dây đai thời gian hoặc từ dây đai máy phát điện.
Bước 4
Máy bơm là một bánh công tác được lắp đặt trong vỏ khối động cơ và bơm nước làm mát. Ngoài ra, máy bơm có ổ trục được bôi trơn bằng dung dịch làm mát. Đó là lý do tại sao chất chống đông hoặc chất chống đông hơi nhờn khi chạm vào. Nhưng khi được làm nóng, chất lỏng nở ra, do đó, đối với trường hợp như vậy, một bình giãn nở được cung cấp trong hệ thống. Chất lỏng dư thừa qua ống đi vào nó, và khi nó nguội đi qua một đường ống khác, nó lại đi vào hệ thống, do đó duy trì mức trong định mức. Nhưng phần thú vị nhất là bộ điều chỉnh nhiệt. Nó chuyển hướng chuyển động của chất làm mát.
Bước 5
Khi nhiệt độ tăng cao, bộ tản nhiệt làm mát bị ngắt khỏi hệ thống và chất lỏng sẽ luân chuyển theo vòng tròn nhỏ, không có thời gian để hạ nhiệt xuống mức cần thiết. Tuy nhiên, khi nhiệt độ tăng, bộ tản nhiệt được kết nối và chất lỏng, chảy qua tổ ong của nó, được làm mát thêm. Khi lái xe ở tốc độ cao, bộ tản nhiệt bị thổi mạnh bởi luồng không khí tới, và khi lái xe ở tốc độ thấp, quạt sẽ được bật. Diện tích tổ ong tản nhiệt khá lớn nên chất lỏng được làm mát rất nhanh.
