Sức mạnh của động cơ và hoạt động ổn định của nó liên quan trực tiếp đến tình trạng của các vòng piston. Do đó, việc thay thế kịp thời các yếu tố quan trọng này sẽ kéo dài tuổi thọ động cơ và tối thiểu là khôi phục các thông số xuất xưởng của động cơ.
Nhiệm vụ của các vòng piston là tự làm kín piston trong hành trình nén. Về lý thuyết, các vòng được lắp đặt tại nhà máy sẽ vẫn hoạt động trong suốt thời gian động cơ hoạt động. Tuy nhiên, trong thực tế, thường có nhu cầu thay thế sớm các vòng đệm, ví dụ, liên quan đến các điều kiện vận hành đặc biệt khắc nghiệt của ô tô.
Đặc điểm của vòng piston
Ngày nay, thiết kế phổ biến nhất là bao gồm 3 vòng riêng biệt, mỗi vòng giải quyết một vấn đề riêng. Vòng đầu tiên, được gọi là vòng nén, nhận tải trọng chính khi hỗn hợp dễ cháy được đốt cháy và nằm ở phía trên cùng của piston. Vòng nén thứ hai “hỗ trợ” vòng đầu tiên và giải quyết gần như cùng một vấn đề. Yếu tố thứ ba - vòng gạt dầu bao gồm 3 phần (một bộ phận tách ở dạng lò xo, cộng với một vài vòng bổ sung) và ngăn chặn sự xâm nhập của dầu động cơ vào buồng đốt. Một số nhà sản xuất cung cấp vòng gạt dầu một mảnh.
Trước khi thay các vòng trên pít-tông, cần phải tháo vòng sau ra khỏi khối xi-lanh của động cơ. Điều này có thể được thực hiện bằng cách loại bỏ động cơ VAZ2108. Có một phương án khác là tháo đầu lốc máy của các xi-lanh, xéc-măng dầu và tháo các pít-tông, để nguyên động cơ. Khi lắp đặt lại, nên thay thế các ổ trục thanh kết nối trục khuỷu trên đường đi.
Lắp đặt vòng piston
Tìm một vị trí sạch sẽ và đặt các vòng piston mới vào đó. Nghiên cứu hướng dẫn, sẽ cho bạn biết bạn cần đặt các vòng nén ở phía nào (đôi khi các nhà sản xuất ghi thông tin cần thiết trên bao bì). Vòng gạt dầu dưới được lắp trước. Nếu nó bao gồm 3 phần, thì dải phân cách được lắp trước; không có công cụ đặc biệt được yêu cầu. Tiếp theo, một vài vòng bổ sung được gắn vào.
Giai đoạn thứ hai là cài đặt vòng nén thấp hơn. Lấy nó bằng tay và kéo căng nhẹ qua núm piston mà không bị xoắn hoặc uốn cong. Sau khi lắp đặt phần tử nén, hãy đảm bảo rằng nó trượt tự do trong rãnh. Ở giai đoạn tiếp theo, một công cụ là cần thiết - một máy rải (ngược lại là một cái gì đó giống như kìm). Sử dụng nó, kéo căng vòng qua núm piston và lắp nó vào rãnh trên. Bây giờ bạn cần kiểm tra vị trí chính xác của các khớp của các vòng. Các khoảng trống nên cách nhau 120 độ. Tuy nhiên, con số này có thể khác - để hiểu rõ hơn, hãy đọc lại hướng dẫn. Sau khi tất cả các vòng được lắp, chúng phải được bôi trơn bằng dầu động cơ để mài thành xi lanh tốt hơn.
