Rất thường lý do động cơ sôi và quá nóng là do không đủ chất làm mát. Và lý do cho điều này, đến lượt nó, có thể là sự rò rỉ hình thành trong bộ tản nhiệt. Một bộ tản nhiệt như vậy nên được thay thế, nhưng điều này không phải lúc nào cũng được thực hiện nhanh chóng. Để loại bỏ tạm thời sự rò rỉ, có một số phương pháp giúp bạn bình tĩnh cầm cự cho đến thời điểm thay thế.
Cần thiết
- - máy nén;
- - chất bịt kín polyme;
- - keo epoxy và sợi thủy tinh;
- - mỏ hàn, thuốc hàn;
- - cao su, kẹp, máy lưu hóa.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra phần trên của bộ tản nhiệt. Rò rỉ thường xuất hiện ở nơi này và được hình thành do nứt các phần nhựa của bộ tản nhiệt, gần các điểm gắn của bộ khuếch tán và giá đỡ hỗ trợ cáp tăng tốc. Một vết nứt đủ lớn có thể được “tô sáng” bằng chất màu chống đông. Nếu bạn tìm thấy những điểm như vậy trên bề mặt động cơ, hãy tìm chỗ rò rỉ trong máy bơm hoặc miếng đệm bộ điều nhiệt. Nếu có mùi của chất chống đông trong cabin và kính bị đổ mồ hôi, hãy kiểm tra bộ tản nhiệt của máy sưởi. Nếu chất làm mát tràn vào khoang hành khách, có thể có rò rỉ trong các đường ống tản nhiệt và vòi làm nóng.
Bước 2
Nếu rò rỉ bộ tản nhiệt xảy ra nhưng khó phát hiện bằng mắt thường, hãy tự trang bị máy nén. Tháo bộ tản nhiệt và cắm tất cả các lỗ trên đó, trừ một lỗ. Kết nối máy bơm với cổng này và hạ bộ tản nhiệt vào một bồn nước. Sau khi bật máy nén, hãy tìm vị trí rò rỉ bằng cách xem các bọt khí.
Bước 3
Hãy nhớ lời khuyên cũ của những tài xế có kinh nghiệm - xử lý bộ tản nhiệt bị rò rỉ bằng mù tạt khô bằng cách thêm nó vào dung dịch làm mát. Trên thực tế, phương pháp này có một nhược điểm đáng kể - bột mù tạt tích tụ thành cục và làm tắc nghẽn các đường ống của hệ thống làm mát. Một phương pháp tương tự, nhưng hiện đại hơn liên quan đến việc sử dụng chất trám khe chuyên dụng. Mua chất làm kín để sửa chữa bộ tản nhiệt và hệ thống làm mát.
Bước 4
Công nghệ đơn giản và giá cả phải chăng: thêm sản phẩm vào bộ tản nhiệt theo hướng dẫn trên lon, khởi động động cơ và làm ấm nó ở tốc độ không tải. Tất cả các rò rỉ sẽ tự chữa lành. Lời khuyên một: không mua chất trám khe dạng bột. Sản phẩm chính xác phải giống như một loại keo văn phòng phẩm với độ đồng nhất. Lời khuyên thứ hai: nếu vết rò rỉ được phát hiện nằm trên các đường ống tản nhiệt, trước khi sửa chữa, hãy bóp chúng bằng dụng cụ phía trên và bên dưới chỗ rò rỉ để giảm các vết nứt. Phương pháp sửa chữa này được thực hiện mà không cần tháo bộ tản nhiệt, nhưng nó vô ích cho việc loại bỏ các vết nứt và vết nứt lớn.
Bước 5
Che bộ tản nhiệt bằng nhôm. Để làm điều này, hãy xả chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt và lấy nó ra khỏi xe. Rửa sạch bằng nước thường áp suất cao. Lau khô bộ tản nhiệt kỹ lưỡng và tẩy dầu mỡ cho khu vực bị hư hỏng. Sau đó, phủ lên vết nứt bằng keo epoxy (hàn nguội), để khô từ 3 - 5 giờ và lắp lại bộ tản nhiệt. Để có một liên kết tốt, hãy sử dụng keo epoxy hai thành phần. Nếu vết rò rỉ lớn hơn 1 cm, hãy dán miếng dán bằng sợi thủy tinh và dán bằng keo epoxy. Đảm bảo thực hiện nhiều lớp sợi thủy tinh, dán riêng biệt và làm khô từng lớp. Cẩn thận loại bỏ bọt khí khi dán.
Bước 6
Sửa chữa bộ phận tản nhiệt bằng đồng bằng cách hàn hoặc hàn. Để hàn, sử dụng mỏ hàn đặc biệt có công suất ít nhất là 250 W hoặc mỏ hàn bằng đồng có công suất nhiệt cao có thể được làm nóng bằng đèn hàn. Để làm điều này, hãy làm nóng bề mặt của bộ tản nhiệt cần sửa chữa và bôi một lớp hàn nóng chảy lên đó. Phương pháp này khá tốn công và phức tạp, không được khuyến khích nếu không có kinh nghiệm hàn hoặc hàn.
Bước 7
Thay thế các ống cao su bị rò rỉ. Nếu không thể thực hiện việc này, hãy cắt một miếng cao su ra và đóng khe hở bằng cách dùng kẹp kẹp vào chỗ rò rỉ. Trong trường hợp này, không sử dụng kẹp do Trung Quốc sản xuất - chúng sẽ không cung cấp lực uốn cần thiết. Loại bỏ các khe hở lớn bằng cao su ẩm và chất lưu hóa.
