Khi lái xe quanh thành phố trở thành một thói quen, bạn muốn có những cảm giác mới. Nó sẽ giúp thay đổi môi trường lái xe theo phong cách tích cực hơn. Tốt hơn là thực hành điều này ở những nơi được chỉ định đặc biệt.
Trong drift, sức mạnh động cơ quan trọng hơn tốc độ. Để xe chuyển hướng chủ động hơn, cần tải trọng trục cao. Tải trọng càng cao thì độ bám của bánh xe với mặt đường càng mạnh. Trong trường hợp này, việc phanh gấp sẽ dẫn đến hiện tượng quay máy mạnh. Khi phanh cần có cảm giác ôm trọn. Vì lực bám của bánh sau sẽ nhỏ nhất và gia tốc ly tâm ở góc tối đa, nên hiện tượng trượt bánh sẽ xảy ra.
Cách dễ nhất để drift được gọi là E-Brake Drift (hoặc "Kéo phanh tay")
Làm thế nào để phá vỡ lực kéo của bánh sau với mặt đường? Đơn giản nhất là sử dụng phanh tay. Điều này thường được thực hiện bởi những người mới bắt đầu. Nó là thuận tiện nhất để sử dụng nó để vượt qua các ngã rẽ và vào một ngã rẽ ở tốc độ thấp. Các bánh xe tại thời điểm này phải vuông góc với bề mặt. Chúng tôi rất mong muốn máy được giữ ở mức thấp nhất có thể.
Nhả ly hợp ngay sau khi nó được nhấn hoàn toàn và chuyển sang tốc độ trung tính. Đạp phanh bằng ngón chân và ga bằng gót chân phải. Khi bạn đã đạt được sự cân bằng giữa chuyển động quay của động cơ và hộp số, hãy nhấn ly hợp. Cái chính là đừng quên vặn số thấp hơn và bóp ga.
Xoay vô lăng về phía máng trượt, kéo phanh tay. Không giữ quá 1 giây. Nếu xe dẫn động bốn bánh, hãy giữ nguyên số vòng quay. Nếu RWD, bóp ly hợp. Khi phần phía sau bị trượt, hãy bẻ lái theo hướng di chuyển. Để hoàn thành trôi, bạn cần phải giữ nhẹ nó để tiếp tục trượt. Để không rơi vào vòng quay mất kiểm soát, đừng quên bẻ lái. Nếu không, bạn có thể bay khỏi đường ray.
Nếu sau khi quay hết bánh xe mà vặn hết ga, lực kéo sẽ bị suy giảm. Điều này sẽ cho phép xe trượt. Khi đuôi xe được đưa vào nhiều hơn quỹ đạo dự định, bạn cần bẻ lái mạnh theo hướng di chuyển. Khi đó ô tô sẽ đi theo hướng của các bánh trước.
Một cách khó hơn để trôi Dirt Drop Drift ("Trượt trên mặt đất")
Sau khi nắm vững những cách tương đối dễ dàng, bạn có thể chuyển sang những cách phức tạp hơn. Vẫn giữ nguyên tốc độ, bạn cần thiết lập quỹ đạo di chuyển và vượt qua thành công lượt tiếp theo. Để làm điều này, hãy lái xe ra khỏi đường đua bằng bánh sau để bánh sau lọt vào bùn. Hệ số bám dính trong trường hợp này sẽ ngay lập tức giảm xuống. Sau đó vào lượt với tốc độ trung bình. Sau khi quay bánh xe ra ngoài, không được giảm tốc độ động cơ. Với phía gần nhất với bán kính quay vòng bên ngoài, hãy tấp vào lề đường.
Lúc này, độ bám giữa bánh xe và mặt đường sẽ bị phá vỡ. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Xoay vô lăng theo hướng di chuyển. Để tránh tình trạng quay không kiểm soát, động cơ không giảm tốc như bình thường. Với một cú nhả ga nhẹ nhàng, hoàn thành cú trượt ngang và thẳng xe.
Đối với cả hai trường hợp, tốt hơn là nên chọn cao su cứng. Một chiếc không có người bảo vệ sẽ hoàn toàn phù hợp. Thêm vào đó, nó rẻ hơn. Để cung cấp cho bánh sau tự do kiềm chế, tốt hơn là chặn vi sai cầu sau.
