Để tiến hành sửa chữa chất lượng cao, không chỉ cần biết nguyên lý hoạt động của máy phát điện mà còn cả thiết kế của nó. Máy phát điện trên ô tô không khác gì động cơ điện một chiều. Và thiết kế của nó cũng tương tự.
Cơ sở của một chiếc xe hiện đại thậm chí không phải là hệ thống nhiên liệu, mà là các thiết bị điện. Độ tin cậy và sự thuận tiện của người lái và hành khách phụ thuộc vào chất lượng của nó. Bất kỳ ô tô nào cũng sử dụng hai nguồn điện - pin và máy phát điện. Việc đầu tiên là cần thiết để cấp nguồn cho mạng trên bo mạch khi động cơ dừng, cũng như để khởi động nó.
Và máy phát điện là cần thiết để cung cấp năng lượng cho hệ thống mạng trong khi động cơ đang hoạt động, cũng như sạc lại ắc quy ở mức mong muốn. Và nếu pin không có các phần tử chuyển động, nó bao gồm các tấm chì được ngâm trong dung dịch axit, thì máy phát điện là một bộ phận bao gồm một phần có thể chuyển động và một phần cố định.
Phần ứng của máy phát được dẫn động từ trục khuỷu động cơ. Bộ truyền động đai thường được sử dụng nhiều nhất, vì nó đáng tin cậy và việc điều chỉnh nó rất đơn giản. Để tiến hành sửa chữa, bạn cần biết máy phát điện gồm những bộ phận nào. Hiểu cách thức hoạt động của nó cũng không có hại gì.
Thiết kế máy phát điện ô tô
Hai phần - chuyển động (rôto) và tĩnh (stato). Cả hai đều chứa các cuộn dây - kích thích (trên rôto) và tạo ra (trên stato). Có một cuộn dây trên bộ phận chuyển động, nó có hai dây dẫn được nối với các tiếp điểm hình trụ. Phần cố định phức tạp hơn, nó có ba cuộn dây được kết nối thành hình sao. Đầu của các cuộn dây có một điểm chung - khối lượng và hiệu điện thế được loại bỏ ở hai đầu.
Nếu điện áp được tạo ra ở ba đầu thì ba pha được tạo ra? Thật vậy, máy phát điện trên ô tô tạo ra hiệu điện thế xoay chiều ba pha. Nhưng dòng điện một chiều có được sử dụng trong mạng trên bo mạch không? Đúng vậy, sau đó một yếu tố quan trọng được bao gồm trong công việc - bộ chỉnh lưu. Nó bao gồm sáu điốt bán dẫn dòng cao được kết nối trong một mạch chỉnh lưu ba pha. Từ ba pha của dòng điện xoay chiều, chúng ta thu được dòng điện một chiều.
Nhưng vẫn còn đó những khó khăn. Chúng bao gồm tiếng ồn và tăng điện. Những cái đầu tiên rời đi an toàn nếu một tụ điện có công suất lớn được kết nối với đầu ra của bộ chỉnh lưu. Nó làm phẳng các gợn sóng và loại bỏ các nhiễu khác nhau từ mạng trên bo mạch. Và số vòng quay phần ứng không đổi, do đó điện áp đầu ra có thể thay đổi trong phạm vi 12..30 Vôn.
Do đó, sự ổn định là cần thiết. Đối với điều này, một bộ điều chỉnh rơle được sử dụng trong thiết kế, duy trì điện áp hoạt động trong mạng trên bo mạch (13, 8-14, 8 Volts). Thông thường, bộ điều chỉnh rơle được kết hợp với cụm chổi than, với sự trợ giúp của cuộn dây kích từ được cấp điện. Nếu chúng ta ổn định điện áp cung cấp cho cuộn dây kích từ thì chúng ta nhận được ổn áp ở đầu ra máy phát.
Tháo dỡ máy phát điện và thay thế vòng bi
Làm thế nào để thay đổi ổ trục trên máy phát điện một cách chính xác? Rốt cuộc, mỏ neo liên tục chuyển động khi động cơ đang chạy. Có vòng bi ở nắp trước và nắp sau. Để thay đổi chúng, bạn cần tháo hoàn toàn máy phát điện ra khỏi xe và tháo rời nó. Trình tự:
• tháo đai ốc đang giữ chặt máy phát điện vào giá đỡ;
• nới lỏng thắt lưng và tháo nó ra;
• tháo bu lông dưới bằng cách tháo đai ốc khỏi nó;
• tháo máy phát điện.
Và sau đó bạn cần phải tháo ròng rọc, sau đó ngắt kết nối các nắp phía trước và phía sau. Thông thường, ổ trục, nằm trên nắp trước, bị phá hủy, vì nó nằm trên đó nên hầu hết các tải đều rơi xuống. Vòng bi này có ít tài nguyên hơn vài lần so với vòng bi ở mặt sau.
Trên nắp trước, ổ trục được che bằng một tấm, được gắn vào vỏ bằng hai bu lông. Sử dụng một đoạn ống (hoặc một ổ trục cũ tương tự), chúng tôi ép các ổ trục ra khỏi nắp. Chúng tôi lấy những cái mới và cài đặt chúng thay vì những cái cũ. Nếu cần, bạn có thể sử dụng ổ trục cũ để ép. Điều này hoàn thành việc thay thế, việc lắp ráp máy phát điện bắt đầu.
