Đầu máy điện được thiết kế để sử dụng trên đường sắt với khổ đường ray khoảng 1520 mm. Chúng được nhiễm điện bằng dòng điện một chiều, có điện áp danh định trong mạng liên lạc là 3000 V. Các thông số về lực kéo của đầu máy điện cho phép lái tàu khách đoạn dài. Tất cả các thiết bị của đầu máy điện đều hoạt động đáng tin cậy khi điện áp trong các dây tiếp xúc dao động từ 2200 V đến 4000 V, cũng như ở nhiệt độ môi trường từ -50 đến +40 độ.
Hướng dẫn
Bước 1
Trước khi khởi động đầu máy điện, bật ALSN, đài phát thanh và các thiết bị liên quan cần thiết cho hoạt động của đầu máy điện, thử hoạt động của phanh. Để tăng độ tin cậy của bộ truyền động cửa gió, hãy luôn mở cửa gió trong điều kiện thời tiết bình thường. Trong trường hợp trời mưa to hoặc có tuyết, hãy vặn công tắc số 359 trên bảng điều khiển sang vạch “Tự động” để kích hoạt tính năng đóng hoặc mở rèm tự động.
Bước 2
Đặt tốc độ quay của động cơ-quạt để làm mát động cơ điện kéo tùy theo mùa (vào mùa hè, đặt tốc độ cao hơn, vào mùa đông, thấp hơn tương ứng).
Bước 3
Trước khi đầu máy di chuyển, đảm bảo rằng hệ thống phanh đã được ngắt và đèn cảnh báo 670 tắt. Đặt tay van điều khiển số 395 ở vị trí 1 để tăng áp suất trong đường phanh. Nhấn van xả van phanh phụ số 254 để đảm bảo đầu máy điện khởi động trơn tru.
Bước 4
Với những mục đích này, hãy đặt vô lăng của bộ điều khiển của người lái xe (CME) ở vị trí "+1". Sau đó di chuyển nhẹ nhàng vô lăng dọc theo các vạch đến vị trí "C", vị trí cần thiết để vào vị trí chạy của kết nối động cơ kéo. Quan sát vị trí của bộ điều khiển trung gian bằng đèn tín hiệu 854. Cường độ dòng điện trong mạch nguồn trong quá trình đầu máy điện tăng tốc không được vượt quá 850 ampe. Trong khi lái xe, hãy quan sát dòng tải của động cơ điện kéo: nó không được vượt quá 545 ampe. Điện áp trong mạng liên lạc không được lớn hơn 2200 vôn.
Bước 5
Đặc biệt chú ý đến đèn cảnh báo, chúng có thể gây ra nhiều hư hỏng và trượt. Quan sát để đảm bảo rằng đèn cảnh báo của động cơ-máy nén đang chạy đang bật.
