Sự cố máy phát điện được báo hiệu bằng đèn báo sạc sáng trên bảng điều khiển. Nếu xảy ra sự cố trên đường đi thì việc di chuyển có thể xảy ra cho đến khi hết pin, vì vậy bạn cần đến ga ra hoặc cửa hàng sửa chữa càng sớm càng tốt.
Nếu trong khi lái xe ô tô VAZ, đèn sạc pin khẩn cấp màu đỏ sáng lên, thì bạn có thể kiểm tra xem có đang sạc hay không bằng một cách đơn giản. Với động cơ đang hoạt động, bạn cần tháo cực dương ra khỏi ắc quy, nếu động cơ tiếp tục chạy thì có nghĩa là có sạc, còn nếu dừng thì ắc quy chưa được sạc.
Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần kiểm tra hệ thống dây điện từ máy phát điện đến hộp cầu chì và bảng điều khiển. Thường xảy ra trường hợp cầu chì bị cháy hoặc bị oxy hóa. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải tháo và kiểm tra máy phát điện. Sự cố thường xuyên xảy ra trong trường hợp này là hỏng rơ le điều chỉnh điện áp.
Cần nhớ rằng phương pháp này chỉ có thể được sử dụng trên động cơ bộ chế hòa khí; trên động cơ phun, những thao tác này có thể dẫn đến hỏng bộ phận điều khiển kim phun điện tử.
Tháo máy phát điện khỏi xe
Thủ tục tháo máy phát điện rất đơn giản và phù hợp với khả năng của bất kỳ người điều khiển xe máy nào. Để làm điều này, bạn cần hai phím 17 và một phím 10 để ngắt kết nối dây. Trước khi bắt đầu công việc, bạn phải ngắt kết nối pin bằng cách tháo các cực khỏi nó. Tiếp theo, tháo đai ốc tự khóa trên giá đỡ để căng đai máy phát điện, sau đó di chuyển máy phát điện về phía động cơ và tháo đai.
Ngắt kết nối tất cả các dây dẫn khỏi máy phát điện. Sau đó, giữ bu lông lắp máy phát điện bằng một cờ lê từ khi quay, tháo đai ốc bằng cờ lê thứ hai. Tháo bu lông khỏi giá đỡ và tháo máy phát điện khỏi động cơ.
Kiểm tra và sửa chữa máy phát điện
Trên ô tô VAZ 2101 - 2107 và VAZ 2108 - 21099 lắp cùng loại máy phát điện. Vì vậy, đối với tất cả các dòng máy này, quy trình kiểm tra và sửa chữa máy phát điện sẽ giống nhau.
Khi bắt đầu tháo, bạn cần tháo rơ le điều chỉnh điện áp bằng cách vặn các vít đang cố định nó bằng tuốc nơ vít. Thân máy phát điện gồm ba phần, được vặn chặt bằng các chốt. Để tháo rời máy phát điện, hãy tháo các đai ốc khỏi các đinh tán và ngắt các nắp phía trước và phía sau khỏi vỏ stato.
Để kiểm tra bộ điều chỉnh rơ le, hãy kết nối đèn thử nghiệm với các chổi than. Kết nối "+" của nguồn điện áp 12 V với cực dương và kết nối "-" với thân giá đỡ bàn chải. Khi đặt vào hiệu điện thế 12 V thì đèn sáng và khi hiệu điện thế tăng lên 16 V thì đèn tắt. Nếu điều này không xảy ra, hãy thay thế bộ điều chỉnh rơ le.
Nối máy thử với các vòng trượt của rôto, nếu các cuộn dây không kêu ra thì có nghĩa là chúng đã bị hở mạch và phải thay rôto. Nối một dây từ bóng đèn thử nghiệm 12 vôn với nguồn điện vào vỏ rôto và dây kia xen kẽ với các vòng trượt. Nếu đèn sáng lên thì có nghĩa là dây quấn bị đoản mạch và rôto cũng cần được thay thế.
Kiểm tra stato từ bên trong, nếu rôto có dấu vết cọ xát - hãy thay vòng bi hoặc cả hai nắp. Để kiểm tra các cuộn dây của stato, nối một bóng đèn thử nghiệm với các cuộn dây, trong cả ba trường hợp, đèn phải sáng, nếu không, có một mạch hở và stato hoặc cuộn dây phải được thay thế. Để kiểm tra đoản mạch, nối một dây từ bóng đèn thử nghiệm đến vỏ stato, và dây thứ hai lần lượt với các đầu nối của cuộn dây. Đèn không sáng nếu sáng - cũng thay stato hoặc cuộn dây.
Để kiểm tra các điốt của bộ chỉnh lưu, hãy nối "+" của nguồn điện qua đèn thử nghiệm với cực "30" của máy phát, và cực trừ với thân. Nếu đèn điều khiển bật sáng, thì thiết bị đã bị đoản mạch và nó cũng cần được thay thế.
Sau khi khắc phục sự cố và thay thế các bộ phận bị lỗi, tiến hành lắp ráp máy phát điện, lắp lên xe và thắt chặt dây đai theo hướng dẫn.
