Một chuyến đi êm ái trên ô tô phụ thuộc rất nhiều vào hộp số. Ngoài ra, nó có thể trở thành bình phong cuối cùng trong trường hợp mất phanh. Sử dụng khéo léo hộp số trong những điều kiện khó khăn và khó khăn, chẳng hạn như trong điều kiện băng giá hoặc lái xe trên mặt đất nặng, giúp xe có thể đối phó thành công. Để luôn tự tin vào điều đó, bạn nên thường xuyên tiến hành bảo dưỡng hộp số. Nếu các bộ phận bị lỗi được phát hiện, chúng nên được thay thế ngay lập tức.
Hướng dẫn
Bước 1
Tháo và tháo bộ truyền động. Làm sạch các bộ phận kỹ lưỡng bằng bàn chải hoặc bàn chải trước khi kiểm tra. Loại bỏ tất cả cặn bẩn và làm sạch các lỗ và rãnh khỏi bụi bẩn có thể. Sau đó rửa sạch và loại bỏ hết dầu còn sót lại. Thổi khí nén xung quanh các bộ phận và lau nhẹ. Thổi kỹ các vòng bi, đồng thời đảm bảo rằng các vòng không bị quay.
Bước 2
Kiểm tra vỏ và vỏ hộp số. Sau này không được nứt, hư hỏng hoặc mòn trong các ghế chịu lực. Các bề mặt tiếp giáp với nắp và vỏ ly hợp cũng không được có các khuyết tật có thể gây ra không đủ độ kín và lệch trục. Sửa chữa những hư hỏng nhỏ bằng giũa nhung. Nếu không thể khôi phục, hãy thay thế các bộ phận. Kiểm tra tình trạng của nắp trước. Xác định tiếp điểm với trục đầu vào trong quá trình quay. Nếu trường hợp này xảy ra, hãy thay thế các bộ phận bị hư hỏng. Kiểm tra lỗ thoát nước của nắp trước, nó sẽ không bị tắc, nếu không hãy làm sạch phích cắm của nó.
Bước 3
Kiểm tra các phớt dầu. Không được căng thẳng và hư hại trên các cạnh làm việc của chúng, cho phép mài mòn mép làm việc không quá 1 mm. Trường hợp hư hỏng nhẹ thì thay thế.
Bước 4
Kiểm tra các trục. Các đường trục và bề mặt trượt của trục ra phải không bị hư hỏng và mòn quá mức. Khớp nối đàn hồi phải chuyển động tự do trên các trục. Không được có các bất thường có thể nhìn thấy ở đầu trước của trục đầu ra, cũng như trong lỗ của trục đầu vào trên bề mặt cán của kim. Không được phép mài mòn hoặc sứt mẻ răng quá mức trên trục trung gian. Trục số lùi phải có bề mặt nhẵn, không có vết bám. Loại bỏ các bất thường nhỏ bằng giấy nhám M10-M40. Trong trường hợp biến dạng và hư hỏng lớn, hãy thay trục mới.
Bước 5
Kiểm tra bánh răng. Chúng không được phép mài mòn hoặc làm hỏng răng vượt quá khe hở bên cho phép khi tham gia. Chú ý đến tình trạng của các đầu răng trên vành của bộ đồng bộ. Bề mặt làm việc không được nhẵn hoặc có dấu hiệu mài mòn. Kiểm tra khe hở chia lưới giữa các bánh răng. Thay thế các bộ phận bị lỗi.
Bước 6
Kiểm tra vòng bi. Chúng phải ở trong tình trạng hoàn hảo. Khoảng hở xuyên tâm không được quá 0,05 mm. Dùng ngón tay ấn vòng trong vào vòng ngoài và xoay một trong hai vòng, cán phải nhẹ và trơn. Không được phép làm hỏng bề mặt của quả bóng hoặc con lăn và máy chạy bộ của vòng. Thay thế các bộ phận bị lỗi.
Bước 7
Kiểm tra nĩa và thân cây. Không được phép làm biến dạng phuộc chuyển số. Các thanh phải di chuyển tự do mà không bị chơi trong các lỗ của cacte. Kiểm tra tình trạng của lò xo, đai ốc khóa và bi giữ. Thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Bước 8
Kiểm tra các khớp nối, trung tâm và vòng khóa của bộ đồng bộ hóa. Kiểm tra xem có dính các trục ly hợp bánh răng hay không. Đặc biệt chú ý đến các bề mặt trượt của các khớp nối. Kiểm tra các đầu của răng ly hợp. Không được phép mài mòn đáng kể bề mặt của các vòng khóa. Loại bỏ lỗi trượt tự do bằng giũa nhung. Thay thế các bộ phận bị lỗi.
