Để dự đoán hành vi của ô tô trên đường, người lái xe cần tính đến hệ số bám của lốp xe với mặt đường, hay nói cách khác là độ trơn trượt của mặt đường. Yếu tố này phụ thuộc vào cả điều kiện thời tiết và loại mặt đường.
Hướng dẫn
Bước 1
Hãy nhớ các yếu tố làm giảm độ bám của lốp xe của bạn. Đây là một lớp phủ ướt (vũng nước), dầu và vết dầu, cát và tuyết trôi, băng. Chúng cũng bao gồm các yếu tố thời tiết làm tăng độ trơn trượt của bất kỳ mặt đường nào. Một trong những điều nguy hiểm nhất là lái xe qua các vũng nước lớn, có thể gây ra hiện tượng bong bóng nước, làm giảm độ bám đường của bánh xe về không.
Bước 2
Luôn ghi nhớ rằng băng là một hiện tượng có chọn lọc. Nói cách khác, nó biểu hiện thường xuyên hơn ở một số đoạn nhất định của tuyến đường, xen kẽ với những nơi không bị đóng băng. Mong đợi đóng băng trong bóng cây, tòa nhà, trên cầu và cầu vượt, và trong các làn đường giao thông nhẹ hơn. Luôn kiểm tra đường đóng băng khi nhiệt độ không khí khoảng 0 độ.
Bước 3
Chú ý nơi giao nhau giữa mặt đường nhựa với đường chưa trải nhựa. Trong quá trình làm ruộng, đường lầy lội hoặc sau những trận mưa kéo dài, bùn đất bị bánh xe kéo vào những nơi này. Ngoài ra, trong thời tiết nắng nóng, nhựa đường tiết ra chất kết dính làm giảm đáng kể độ bám đường. Hãy cẩn thận khi lái xe qua lá cây, đặc biệt là khi bị ướt.
Bước 4
Để kiểm tra hệ số bám của lốp khi đang lái xe ở tốc độ thấp, hãy đạp nhẹ phanh hoặc đột ngột nhấn chân ga. Hơn nữa, để xác định chính xác hơn mức độ trơn trượt của đường, việc này phải được thực hiện nhiều lần, mỗi lần lại mạnh hơn. Bánh xe bắt đầu trượt càng sớm thì hệ số bám đường càng giảm.
Bước 5
Thận trọng khi giảm tốc độ trên đường trơn trượt. Tránh các khu vực có vấn đề, nếu có thể. Cố gắng ngăn xe di chuyển với một số bánh trên khu vực có độ bám đường tốt và với những bánh khác trên bề mặt trơn trượt. Khi có dấu hiệu phanh gấp, xe có thể quay vòng.
Bước 6
Cũng nên nhớ rằng hệ số bám của bánh xe giảm tương ứng với sự gia tăng của tốc độ lái xe. Vì vậy ở tốc độ 150 km / h, độ bám dính của lốp xe sẽ kém hơn nhiều lần so với tốc độ 30-50 km / h. Do đó, kết luận - khi bắt đầu phanh ở tốc độ cao, độ bám của lốp xe với mặt đường luôn kém hơn lúc kết thúc. Thực tế này là lý do cho sự phụ thuộc phi tuyến của khoảng cách dừng vào tốc độ.
Bước 7
Theo dõi tình trạng và độ mòn của lốp trên bánh xe ô tô của bạn. Mô hình gai lốp, cụ thể là sự mài mòn của các phần nhô ra của nó, làm giảm đáng kể hệ số bám của lốp với mặt đường. Lốp bị mòn hoàn toàn sẽ có hệ số bám thấp nhất - ít hơn một phần ba so với lốp mới.
