Hầu như bất kỳ dịch vụ xe hơi nào cũng có thiết bị mới nhất để căn chỉnh bánh xe. Hơn nữa, thủ tục được thực hiện rất nhanh chóng. Tuy nhiên, đi đến hội thảo để xem xét mọi triệu chứng có thể xảy ra của hệ thống bị trục trặc sẽ là quá lãng phí. Hơn nữa, có những phương pháp cho phép bạn tự mình kiểm tra tình trạng của chiếc xe mà không gặp rủi ro về bánh xe hoặc ví tiền của bạn.
Camber đề cập đến số độ chính xác giữa phương thẳng đứng và một mặt phẳng quay cụ thể. Toe-in là một loại góc giữa mặt phẳng quay của khung và hướng di chuyển. Nó được đo bằng độ / phút và mm.
Có thể nhận thấy sự không chính xác trong công việc của các ngón chân thậm chí bằng mắt thường, bằng cách thu hút sự chú ý đến một số sai lệch trong hoạt động của xe. Nếu sau khi vào cua mà vô lăng không trở về vị trí số 0 thì rất có thể góc bánh xe đã bị vi phạm. Một triệu chứng của sự cố này có thể là máy bị di chuyển sang một bên mà không cần cố gắng và xử lý trơn tru. Định kỳ kiểm tra tình trạng của vỏ xe, nếu bề mặt bắt đầu mòn nhanh, không chỉ cần điều chỉnh độ khum mà còn phải thay cao su.
Sự sụp đổ
Để điều chỉnh độ khum thành công, bạn cần có một bề mặt phẳng hoặc một lỗ quan sát tốt. Đồng thời dự trữ phấn, dây dọi và một bộ cờ lê tiêu chuẩn. Bây giờ xoay vô lăng để bánh xe ở vị trí thẳng về phía trước. Đánh phấn mặt trên và mặt dưới của vỏ xe. Phải gắn dây có dây dọi vào chắn bùn của xe và phải đo khoảng cách giữa các vạch. Sự khác biệt phải là cộng hoặc trừ 3 mm. Sau đó tháo bánh xe và dùng cờ lê để tháo hai bu lông giữ khung thanh ổn định. Với hành động này, bạn sẽ thư giãn khớp tay lái. Bây giờ nó nên được quay vào trong hoặc ra ngoài, tùy thuộc vào các phép đo đã được thực hiện trước đó. Có thể đạt được độ khum chính xác với quy trình này. Sau đó vặn chặt tất cả các bu lông, lắp bánh xe vào và đo lại.
Sự hội tụ
Để điều chỉnh góc của các bánh xe, bạn cần phấn, dụng cụ và thước đo kính thiên văn. Ở mặt trong của bánh xe, cần phải đánh dấu bằng phấn, sao cho chúng gần với đĩa của xe. Sau đó, thước ống lồng phải được lắp đặt bằng cách đặt các đầu trên các dấu phấn. Căn chỉnh chỉ số trên cân và cố định thiết bị. Điều chính là sau khi lắp thước đo ống lồng, không được để nó tiếp xúc với các bộ phận thân xe. Sau khi tất cả những gì cần thiết được thực hiện, chiếc xe phải được điều khiển về phía trước. Tính chuyển động của thước theo chiều ngược lại. Hãy nhìn vào thang đo, nó sẽ cho bạn biết làm thế nào để điều chỉnh các mẹo lái đúng cách. Nếu các số đọc của thiết bị trên thang đo trở nên ít hơn, cần phải giảm các que tính, nếu chúng tăng lên, để kéo dài chúng. Các thanh lái phải được điều chỉnh bằng ly hợp.
