Vòng bi của trục bánh trước ô tô luôn phải chịu tải trọng rất lớn khi lái xe, chúng bị khuếch đại gấp nhiều lần khi lái xe trên mặt đường kém chất lượng. Vì lý do này, các ổ trục phía trước thường bị mòn hơn các bộ phận khác của máy. Việc sửa chữa ổ trục phía trước của VAZ 2110 và các kiểu máy tương tự bao gồm kiểm tra liên tục, bôi trơn thường xuyên và thay thế hoàn toàn ổ trục trong trường hợp hỏng hóc.
Phương pháp thay thế vòng bi
Thay thế ổ trục phía trước của VAZ 2110 có thể được thực hiện theo một trong ba cách. Đầu tiên là thay ổ trục bằng cách sử dụng một bộ kéo đặc biệt mà không cần tháo khớp lái ra khỏi máy. Thứ hai là thay ổ trục với việc tháo dỡ côn lái bằng cần kéo và cơ phó. Phương pháp thứ ba là tháo hoàn toàn thanh chống ra khỏi xe và thay thế vòng bi vào một thanh chống. Tất cả các phương pháp được mô tả đều có ưu và nhược điểm của chúng.
Khi thay ổ trục theo cách thứ nhất, không cần nới lỏng bu-lông điều chỉnh độ khum, đây là một ưu điểm lớn của phương pháp này. Nhược điểm chính là công việc không thoải mái, trong đó việc thay thế một ổ trục mà không có thang máy đặc biệt, cầu vượt hoặc hố kiểm tra trở nên khá khó khăn.
Phương pháp thứ hai làm cho việc thay thế ổ trục trở thành một nhiệm vụ dễ dàng hơn, nhưng có một vấn đề là độ lệch camber. Để tránh vi phạm này, phải đánh dấu hai dấu trước khi vặn bu lông khớp tay lái. Một trong số chúng phải hiển thị vị trí của bu lông điều chỉnh so với giá đỡ, cái còn lại - vị trí của khớp tay lái. Sau khi thay thế ổ trục trong quá trình lắp ráp, các dấu phải khớp với nhau. Chưa chắc đã đạt được độ chính xác ban đầu mà sai số cũng ít. Phương pháp này là lý tưởng cho những người, ngoài ổ trục, đang thay thế các bộ phận khác của khung xe.
Trong tất cả các phương pháp, phương pháp thứ ba là khó nhất. Để tháo dỡ giá đỡ, bạn cần phải tháo chốt lái, tháo các đai ốc gắn giá đỡ phía trên vào thùng xe, sau đó phải thay ổ trục phía trước trên giá đã tháo dỡ. Phương pháp này phức tạp hơn các phương pháp khác, nhưng nó đôi khi được sử dụng khi hai phương pháp trước đó không phù hợp vì một số lý do.
Hướng dẫn thay bạc đạn bằng cần kéo và vise
Để bắt đầu, hãy đặt xe lên "phanh tay" và chuyển sang số đầu tiên, sau đó, vì lý do an toàn, hãy chèn các điểm dừng dưới bánh sau để ngăn chặn tình trạng lùi xe. Sau đó nới lỏng bu lông bánh xe và treo phần đầu xe (cả hai bánh trước). Tháo đai ốc ổ trục bằng cờ lê 30 mm.
Nếu ô tô sử dụng bánh xe hợp kim nhẹ, trước tiên bạn phải tự tháo bánh xe và mời một trợ lý giữ bàn đạp phanh trong khi người thứ hai tháo đai ốc trung tâm. Sử dụng tuốc nơ vít, cố gắng bóp thước cặp, sau đó sử dụng cờ lê 17 mm để ngắt thước cặp khỏi khớp tay lái. Buộc chặt thước kẹp để nó không bị treo vào ống phanh.
Sau đó tháo đĩa phanh ra khỏi trung tâm phía trước. Sau đó, đừng quên bao gồm các nhãn. Vặn các bu lông đang giữ khớp tay lái vào thanh chống và dùng đầu mềm đánh bật chúng ra. Tháo hai bu lông đang cố định khớp bi dưới vào khớp tay lái, sau đó tháo chốt sau.
Gõ trung tâm ra khỏi ổ trục bằng một miếng có đường kính chính xác. Tháo vòng giữ. Lắp một bộ kéo đặc biệt vào một cơ cấu và bắt đầu ép ổ trục ra. Sau đó, cần phải làm sạch và tra dầu vào bạc đạn.
Sau đó tiến hành ép vào ổ trục, đặt vòng giữ. Gắn khớp tay lái với ổ trục mới trên trục và sử dụng trục gá có đường kính yêu cầu, truyền động cho đến khi dừng lại, và lực phải được tác dụng vào đường kính trong của lồng ổ trục.
Việc lắp ráp tiếp theo phải được thực hiện theo trình tự ngược lại. Sau khi đai ốc ổ trục trung tâm được siết chặt, bạn cần phải nghiền mặt của nó.
