Sự cố trong hệ thống làm mát là nguy hiểm nhất. Nếu không theo dõi nhiệt độ chất lỏng, bạn có thể để động cơ không được làm mát. Kết quả là một cuộc đại tu lớn, vì động cơ sẽ đơn giản bị kẹt. Vì vậy, bạn cần phát hiện kịp thời những hỏng hóc và tìm cách khắc phục.
Hệ thống làm mát trên cả VAZ 2107 và VAZ 2109 có cùng một sơ đồ. Sự khác biệt đáng kể duy nhất là loại, vì số chín sử dụng một hệ thống kín. Một phích cắm có hai van được lắp trên bình giãn nở. Đầu vào được kích hoạt khi áp suất giảm xuống 0,13 atm và khí thải được kích hoạt khi áp suất đạt 1,2-1,3 atm. Trên các mô hình VAZ đầu tiên, chất làm mát không phải chịu áp suất cao như vậy. Bằng cách tăng áp suất trong hệ thống làm mát, chất chống đông (hoặc chất chống đông) có nhiệt độ sôi cao.
Xử lý sự cố
Sự cố thường gặp nhất ở tất cả các loại xe là bộ điều nhiệt. Dấu hiệu hỏng bộ điều nhiệt là chất làm mát sôi ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao, khi bộ tản nhiệt có vẻ như có luồng không khí tốt. Nguyên nhân nằm ở chỗ cần có bộ điều chỉnh nhiệt để chuyển đổi lưu thông chất lỏng giữa các vòng tròn làm mát lớn và nhỏ. Bộ điều nhiệt VAZ, khi chúng bị lỗi, hãy để lại một vòng tròn nhỏ. Và đây là toàn bộ hệ thống, ngoại trừ bộ tản nhiệt chính. Do đó làm nóng quá mức.
Lỗi phổ biến thứ hai là hỏng máy bơm (bơm chất lỏng). Thực tế không có gì để phá vỡ trong đó, nhưng phớt dầu thường bị phá hủy, qua đó chất làm mát thấm ra ngoài. Đôi khi xảy ra hiện tượng mòn vòng bi, nó bắt đầu phát ra tiếng còi khủng khiếp và mài. Đây là những trục trặc chính của máy bơm, chúng có thể được xác định bằng tai và bằng mắt. Đúng như vậy, đôi khi ổ trục bị sập khiến nó không phát ra âm thanh, nhưng một trục quay xuất hiện.
Quạt điện là thiết bị phổ biến thứ ba trong đó có thể xảy ra sự cố. Đôi khi nó ngừng hoạt động do lỗi của cảm biến nhiệt độ chịu trách nhiệm bật nó lên. Nhưng thường nguyên nhân của sự cố là do hệ thống dây điện. Ví dụ, trên số 9, một mạch chuyển đổi quạt đơn giản được sử dụng. Cầu chì, cảm biến và quạt chính nó. Cảm biến được kết nối với đất và với quạt. Vì vậy dây đi vào thân máy có chiều dài đáng kể và chạy xuyên suốt khoang máy. Sự cố nhỏ nhất và quạt bị lỗi.
Phương pháp sửa chữa nhanh chóng
Nếu bộ điều nhiệt ra lệnh sống lâu trên một hành trình dài, thì hãy thử gõ vào cơ thể nó trước. Đôi khi, sau khi tiếp xúc, van sẽ mở ra, nhưng mong rằng nó sẽ sớm bị kẹt lại. Lựa chọn tốt nhất là xả chất lỏng và cố gắng chọc thủng bộ điều nhiệt để bật vòng tròn lớn. Và nếu đột nhiên có một cái mới hoặc đang hoạt động trong ngăn đựng găng tay, hãy lắp nó vào.
Khó khăn hơn với một máy bơm trên đường, nó sẽ dễ dàng hơn để bổ sung nước khi cần thiết. Nhưng đây là nếu rò rỉ không lớn lắm. Đã đến nơi có thể tiến hành sửa chữa, cần thay mới. Đối với các trường hợp khác, việc này được thực hiện nhanh chóng, bạn chỉ cần xả hết chất lỏng, nới lỏng đai quạt và tháo máy bơm cũ. Và trên số ni, bạn sẽ phải tháo vỏ bọc chặn thời gian, nới lỏng dây đai, chỉ sau đó, sử dụng chìa khóa số 10, tháo ba bu lông lắp máy bơm.
Và với một chiếc quạt, mọi thứ dễ dàng hơn. Nếu có sự cố trong cảm biến, thì tùy chọn đơn giản nhất là đóng các tiếp điểm của nó. Trong trường hợp này, quạt sẽ chạy liên tục, vì vậy sau khi dừng động cơ, hãy nhớ tắt nó, vì pin sẽ hết. Nếu vấn đề là ở hệ thống dây điện, thì cách tốt nhất để thoát khỏi tình trạng này là kết nối quạt với pin. Nhưng nếu cuộn dây của động cơ điện bị cháy thì chỉ cần thay thế hoàn toàn mới giúp được.
