Một tấm cản tùy chỉnh mang lại cho chiếc xe một cá tính và nhiều khả năng thể hiện bản thân. Tấm cản của những chiếc ô tô hiện đại được làm bằng sợi thủy tinh bằng công nghệ đúc thủ công hoặc hút chân không.
Cản xe hiện đại không chỉ có chức năng bảo vệ, chịu một phần lực tác động khi xảy ra tai nạn trên đường mà còn là một trong những yếu tố nổi bật nhất của ngoại thất. Mong muốn mang lại cho chiếc xe của họ một diện mạo độc đáo thúc đẩy chủ sở hữu xe hơi tìm kiếm các hình thức và giải pháp thiết kế mới.
Các phương pháp chế tạo cản ô tô không sử dụng thiết bị công nghệ cao, vì vậy công việc này không chỉ có thể được thực hiện bởi các studio điều chỉnh lớn, mà còn bởi các thợ thủ công hoặc đội nhỏ chuyên nghiệp. Nếu bạn có những kỹ năng cần thiết và một khoảng thời gian rảnh rỗi nhất định, bạn có thể tự làm một chiếc ốp lưng trong một xưởng để xe.
Các tấm đệm được làm bằng sợi thủy tinh - một vật liệu tổng hợp cho phép bạn tạo ra các cấu trúc bền có hình dạng hình học phức tạp. Công nghệ sản xuất bao gồm nhiều giai đoạn - phát triển một dự án thiết kế, sản xuất ma trận, đặt vật liệu và sơn.
Thiết kế
Sự xuất hiện của ốp lưng có thể lặp lại một nguyên mẫu hiện có hoặc đại diện cho một giải pháp thiết kế ban đầu. Có nhiều cách khác nhau để thiết kế các chi tiết bên ngoài xe, từ phác thảo bằng bút chì đến mô hình máy tính 3D. Trong một số trường hợp, các nhà sản xuất bị thách thức sao chép hoàn toàn thiết kế ốp lưng ban đầu.
Lập ma trận
Ma trận là một thiết bị, bề mặt bên ngoài của nó lặp lại hoàn toàn bề mặt bên trong của ốp lưng. Trong một lần sản xuất duy nhất, ma trận được làm từ các loại plasticine đặc biệt. Ma trận như vậy khá phù hợp để sản xuất một sản phẩm và sau khi kết thúc công việc, vật liệu có thể được sử dụng lại.
Trong quá trình sản xuất một loạt các tấm cản, cần có một ma trận có thể tái sử dụng, có thể được làm từ bất kỳ vật liệu bền và chịu lực nào. Ma trận làm bằng thảm thủy tinh và nhựa polyester được các bậc thầy tự động điều chỉnh phổ biến.
Bố cục vật liệu
Trên bề mặt của ma trận, các lớp sợi thủy tinh được xếp xen kẽ, được ngâm tẩm với một loại nhựa kết dính. Ngoài ra, thiết kế bao gồm nguồn điện và các dây buộc cần thiết để cố định cản vào xe. Ngoài cách đặt thủ công, phương pháp truyền chân không được sử dụng, trong đó sự tiếp xúc của các lớp vải thủy tinh được cung cấp bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt để tạo chân không cục bộ. Cấu trúc kết quả được giữ cho đến khi cứng lại, sau đó nó được gửi đi sơn.
