Phương pháp đo áp suất nhiên liệu chuyên nghiệp yêu cầu sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu chuyên dụng. Nhiều lựa chọn đồng hồ đo áp suất nhiên liệu cho phép bạn đo áp suất nhiên liệu trên bất kỳ xe ô tô nào trong nước và nước ngoài, kể cả xe của Mỹ. Các kết quả thu được trong trường hợp này cho phép bạn xác định các trục trặc trong hệ thống tiêm. Đảm bảo tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu.
Cần thiết
bộ dụng cụ chuyên dụng để đo áp suất nhiên liệu
Hướng dẫn
Bước 1
Trước khi đo áp suất, tiến hành kiểm tra sơ bộ các hệ thống chính của ô tô và loại bỏ các trục trặc đã xác định. Kiểm tra bằng mắt toàn bộ đường dẫn nhiên liệu xem có bị rò rỉ và ăn mòn không. Kiểm tra tất cả các kết nối xem có chặt chẽ không. Đảm bảo rằng có đủ nhiên liệu trong bình (không dựa vào dụng cụ). Kiểm tra để đảm bảo nhiên liệu không có nước hoặc bất kỳ sự ô nhiễm nào. Kiểm tra tất cả các cầu chì và rơ le trong hệ thống nhiên liệu. Kiểm tra tín hiệu điện tới kim phun. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, hoạt động của bugi và bộ phân phối và các thành phần khác. Đồng thời kiểm tra hoạt động của pin và các dây dẫn đến từ nó. Đảm bảo các đường ống chân không còn nguyên vẹn, không bị rò rỉ dầu và nước làm mát, và không có tiếng ồn bên ngoài khi động cơ hoạt động.
Bước 2
Hệ thống nhiên liệu của xe có kết cấu khép kín. Áp suất trong hệ thống nhiên liệu được tạo ra bởi bơm nhiên liệu. Khi nó đi qua từng phần tử của hệ thống nhiên liệu, áp suất có thể tăng hoặc giảm. Nếu áp suất đo được dưới mức khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi, điều này có thể có nghĩa là các trục trặc sau: trục trặc, gấp khúc hoặc tắc nghẽn đường cấp nhiên liệu hoặc bộ lọc nhiên liệu; sự cố của bơm nhiên liệu; tắc nghẽn lưới lọc trong bể chứa; sự cố của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu; thiếu thông gió trong bể; máy bơm, bộ lọc hoặc bộ điều áp bất thường. Nếu áp suất nhiên liệu quá cao, điều này có thể có nghĩa là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc thiết bị điều khiển của nó bị hỏng; bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu không tiêu chuẩn; đường hồi nhiên liệu bẩn hoặc gấp khúc; áp suất trong bình quá cao.
Bước 3
Thực hiện tất cả các phép đo theo từng giai đoạn tại các điểm khác nhau của đường nhiên liệu, theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất. Hệ thống nhiên liệu của xe có áp suất: hệ thống phun điện tử có áp suất khoảng 3 bar, phun cơ - khoảng 4-6 bar, phun đơn - khoảng 1-1,5 bar. Do đó, hãy giải phóng áp suất trước khi kết nối đồng hồ đo áp suất. Để thực hiện việc này, hãy tắt bơm nhiên liệu bằng cầu chì hoặc rơ le thích hợp. Nếu xe có hai máy bơm, hãy tắt cả hai. Nếu cầu chì bơm nhiên liệu cũng chịu trách nhiệm cho hệ thống đánh lửa hoặc kim phun, hãy sử dụng phương pháp khuyến nghị của nhà sản xuất để giảm áp suất. Sau khi giảm áp suất, khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi nó dừng lại. Sau đó, bật bộ khởi động trong 4-8 giây trong khi cố gắng khởi động động cơ. Nếu có hệ thống đóng ngắt đánh lửa trơ, hãy đợi ít nhất 15 giây trước khi thử khởi động lại. Sau khi tất cả các thao tác được thực hiện, hãy tắt điện.
Bước 4
Hệ thống nhiên liệu của xe hiện đã sẵn sàng để đo. Kết nối đồng hồ đo nhiên liệu bằng cách sử dụng các đầu nối và đầu nối được cung cấp, bật bơm nhiên liệu và thực hiện các phép đo. Tùy thuộc vào hệ thống phun được lắp đặt trên xe, áp suất nhiên liệu cần được đo ở các điểm khác nhau. Đối với tất cả các hệ thống, có các điểm kiểm tra áp suất đặc trưng: tại (các) kim phun, trước và sau bộ lọc, ở đường hồi lưu, tại vòi khởi động, tại đầu nối thử nghiệm, trước bộ tích tụ nhiên liệu, tại điểm nối của đường hồi với bồn chứa, sau máy bơm. Ngoài những điểm này, còn có các điểm kiểm tra áp suất cụ thể. Tìm vị trí của tất cả các điểm và giá trị chính xác của áp suất nhiên liệu tại mỗi điểm trong tài liệu xe.
Bước 5
Sau tất cả các phép đo, giải phóng áp suất bằng cách sử dụng vòi trên đồng hồ đo nhiên liệu. Khôi phục đường dây và thắt chặt tất cả các kết nối theo hướng dẫn của nhà máy. Kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu xem có rò rỉ nhiên liệu không. Thay thế các con dấu nếu cần thiết.
