Một trong những thông số quan trọng của hệ thống nhiên liệu của ô tô là áp suất. Đặc tính này quyết định tính chất động lực học và tính kinh tế của xe. Nếu có những dấu hiệu nhất định, cần phải tiến hành chẩn đoán hệ thống nhiên liệu phù hợp, và nếu cần thiết, thay thế bộ lọc nhiên liệu và bơm.
Cần thiết
- - máy đo áp suất;
- - thiết bị chuyển đổi;
- - vòi áp lực cao.
Hướng dẫn
Bước 1
Tự hiểu rằng có sự khác biệt giữa áp suất trong hệ thống nhiên liệu và áp suất của bơm nhiên liệu. Áp suất bình thường trong hệ thống nhiên liệu là 2, 1-2, 8 kg / sq. Trong một số thương hiệu xe hơi, các giá trị có thể khác với các thông số được chỉ định theo hướng tăng lên. Nhưng áp suất của bơm nhiên liệu cao hơn đáng kể và là 4,0-6,0 kg / sq. cm.
Bước 2
Sử dụng đồng hồ đo áp suất để đo áp suất bơm nhiên liệu bằng cách nối nó xuống phía hạ lưu của bộ lọc nhiên liệu. Kết nối thông qua bộ chuyển đổi. Ở phía đối diện của bộ chuyển đổi, gắn một ống chịu khí áp suất cao, cố định nó bằng kẹp.
Bước 3
Đối với một số thương hiệu xe hơi sử dụng kết nối ren thay vì kẹp, hãy sử dụng bu lông rỗng có kích thước thích hợp để hoạt động như một bộ chuyển đổi. Vặn một bu lông vào bộ lọc nhiên liệu và kết nối đồng hồ áp suất với nó. Trong một số trường hợp, cần phải kết nối đồng hồ áp suất với vòi phun khởi động lạnh chứ không phải với bộ lọc.
Bước 4
Kiểm tra áp suất trong hệ thống nhiên liệu nếu khó khởi động động cơ trong lần thử đầu tiên. Một "triệu chứng" như vậy có thể cho thấy sự suy giảm các đặc tính đóng ngắt của van điều khiển hoặc van một chiều của bơm.
Bước 5
Kiểm tra sự thay đổi áp suất trong hệ thống nhiên liệu theo thời gian. Lắp đồng hồ áp suất, khởi động động cơ, sau đó tắt máy và đo các kết quả sau một giờ, hai giờ và sau khi động cơ nguội hoàn toàn. Nếu bạn thấy rằng áp suất trong hệ thống nhiên liệu đã tăng lên, và sau khi đạt giá trị khoảng 2 kg / sq. cm đã cân bằng tốc độ không tải, có thể giả định rằng các đầu phun đã mất độ kín.
