Dù bạn có xe tay ga nào đi chăng nữa thì việc hỏng hóc có thể xảy ra do lỗi của nhà sản xuất, do chính người điều khiển hoặc do đường xấu. Hoặc bạn có thể đã mua một chiếc xe tay ga không khởi động được, hoặc bạn đã sử dụng nó quá lâu. Nếu bạn không có mong muốn đặc biệt để trả tiền để sửa chữa hoặc lý do cho sự cố của xe tay ga là không đáng kể, thì bạn có thể cố gắng sửa chữa nó cho mình.
Cần thiết
- - chìa khóa chuyên dụng (chân đèn, nắp, đầu mở);
- - tua vít (Phillips, dẹt);
- - đầu kéo, máy đo độ nén và các dụng cụ khác khi cần thiết.
Hướng dẫn
Bước 1
Trước khi bắt đầu sửa chữa một chiếc xe tay ga, bạn nên chẩn đoán nó. Nguyên tắc cơ bản của việc khắc phục sự cố như sau: bạn cần loại bỏ từng bước các yếu tố khác nhau (yếu tố hệ thống) để xác định nguyên nhân gây ra sự cố ở bất kỳ yếu tố nào trong số chúng. Vì vậy, chẩn đoán theo một trình tự chặt chẽ, từ đầu chuỗi cho đến cuối. Ví dụ, nếu không có tia lửa, bạn không cần phải thay đổi công tắc ngay lập tức: trước tiên hãy đảm bảo rằng bạn có một máy phát điện đang hoạt động, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện, v.v.
Bước 2
Trên thực tế, có thể có khá nhiều nguyên nhân, nhưng tất cả đều thuộc một số loại: vấn đề với bộ đánh lửa, hệ thống nhiên liệu hoặc với CPG (nhóm piston trung tâm). Nếu lực nén, tia lửa và nhiên liệu đều ổn, xe tay ga sẽ khởi động. Tuy nhiên, nếu hệ thống không hoạt động, cả 3 loại này đều bình thường, thì điều này có nghĩa là một số yếu tố bị thiếu.
Bước 3
Cần nhớ rằng hoạt động bình thường của động cơ liên quan trực tiếp đến hoạt động bình thường của ly hợp, bộ biến tần, cũng như nhóm van và trục cam. Nói cách khác, với hệ thống đánh lửa, công suất và CPG hoạt động đúng cách, vấn đề có thể xuất hiện, ví dụ, trong bộ truyền động, vì mô-men xoắn trục khuỷu được truyền trực tiếp đến bộ biến tần.
Bước 4
Khi muốn kiểm tra hệ thống nhiên liệu, đầu tiên phải kiểm tra chất lượng của xăng. Có lẽ chiếc xe tay ga của bạn đã được sử dụng trong một thời gian dài (vài tháng trở lên). Khoảng thời gian này đủ để xăng mất trị số octan và không thể bắt lửa. Để khắc phục sự cố này, hãy xả hết xăng từ bình xăng và đổ đầy bình xăng mới. Ngoài ra, hãy kiểm tra bộ chế hòa khí, bình chứa và lọc xăng xem có bị tắc nghẽn không. Kiểm tra xem van nhiên liệu và các đường ống dẫn đến nó có còn nguyên vẹn không.
Bước 5
Kiểm tra bộ đánh lửa có thể đủ để kiểm tra tia lửa, nhưng lưu ý rằng tia lửa có thể không đủ để đánh lửa do hỏng cuộn dây hoặc hệ thống dây điện. Nói chung, khi kiểm tra hiệu suất của bộ đánh lửa, tất cả các liên kết của dây chuyền này (máy phát điện, công tắc, hệ thống dây điện, cuộn dây) phải được tính đến.
Bước 6
Bạn có thể kiểm tra độ nén bằng dụng cụ đo độ nén. Chỉ số của giá trị bình thường ít nhất phải là tám, nhưng nếu không, thì điều này cho thấy rằng có vấn đề với sự mài mòn của nhóm piston trung tâm. Các lý do cho sự mòn của CPG có thể khác nhau - ví dụ, một bộ lọc không khí không được ngâm tẩm (hoặc hoàn toàn không có) đi rất nhiều cát và các hạt bụi vào buồng đốt. Thao tác tay ga không đúng cách (mạnh tay) có thể dẫn đến hiện tượng dính và nêm nhiệt. Việc đi quá nhiều có thể dẫn đến cạn thành xi lanh, đó là lý do tại sao CPG cần được sửa chữa.
