Các nhà sản xuất đã không ngay lập tức nghĩ ra cách trang bị gương chiếu hậu cho ô tô. Ngày nay, những thiết bị này không chỉ được tìm thấy trên ô tô, xe buýt mà còn trên xe máy và thậm chí một số xe đạp. Chúng cải thiện đáng kể sự an toàn khi lái xe của những chiếc xe này.
Lịch sử của gương chiếu hậu bắt đầu vào năm 1904, khi tay đua xe người Mỹ Ray Harraun nhìn thấy một chiếc gương như vậy trên một chiếc xe ngựa. Tên của người lái xe taxi hóm hỉnh đưa ra ý tưởng này đã không còn được lưu lại trong lịch sử. Đúng vậy, và bản thân Harraun cũng không phụ lòng cô - lúc đó cuộc đua thứ hai trong đời anh đã diễn ra. Chiếc dùi cui đã được chuyển giao cho các nhà văn: vào năm 1906, nhà văn (và tay đua) Dorothy Levitt đã bày tỏ trong cuốn sách "Woman and the Car" của mình rằng "một người phụ nữ nên giữ một chiếc gương bên mình khi lái xe" để đôi khi có được. nó ra và xem những gì đang xảy ra đằng sau máy. " Tuy nhiên, anh đã nghe lời cô, người đàn ông - đã được đề cập ở trên Ray Harraun, người ở cuộc đua tiếp theo, được tổ chức vào năm 1911, đã làm đúng như vậy. Chỉ có điều anh ta không cầm chiếc gương trên tay như lời người viết khuyên mà cố định bất động trên xe.
Gương chiếu hậu chỉ được lắp đặt trên những chiếc xe nối tiếp vào năm 1914. Sự đổi mới hóa ra rất thuận tiện. Nó cho phép bạn đảm bảo khi vào cua và chuyển làn rằng một chiếc ô tô đang di chuyển trên làn song song sẽ không đâm vào hông xe của bạn. Và trước khi dừng hoặc giảm tốc độ, nó cho phép bạn xác định sự hiện diện của các phương tiện di chuyển phía sau.
Trong một chiếc xe hơi hiện đại, thường có ba gương chiếu hậu. Hai trong số chúng nằm bên ngoài hai bên của người lái xe, và thứ ba nằm trong cabin phía trên giữa kính chắn gió. Gương bên phải (ở xe ô tô lái bên phải - bên trái) thường bị lồi. Điều này là cần thiết để có được hiệu ứng mắt cá, giúp tăng đáng kể góc nhìn. Nhược điểm của giải pháp này là sự biến dạng kích thước của các vật thể và khoảng cách đến chúng, nhưng người lái xe nhanh chóng làm quen với điều này. Và trên bản thân thiết bị thường có dòng chữ cảnh báo tương ứng.
Gương ở giữa cũng thường được làm lồi, nhưng chỉ theo phương nằm ngang. Do đó, nó có hình dạng giống như một mảnh vỡ của hình trụ, không phải hình cầu. Đôi khi các chức năng bổ sung được chỉ định cho thiết bị này: đồng hồ, máy dò radar hoặc chỉ báo radar đỗ xe được tích hợp trong nó.
Gương ngoài có thể bị sương mù khi thời tiết lạnh. Ở một số nơi, lò sưởi điện công suất thấp được lắp đặt để ngăn chặn điều này. Ở khía cạnh ngược lại, thân tàu của chúng thường được sắp xếp hợp lý để cải thiện hiệu suất khí động học. Ngoài ra, các bộ lặp lại tín hiệu rẽ có thể được tích hợp vào chúng, giúp tăng cường an toàn giao thông hơn nữa.
Nhưng hãy nhớ rằng: ngay cả gương chiếu hậu tốt nhất cũng vô dụng nếu nó được thiết lập không chính xác hoặc nếu người lái xe lơ là sử dụng nó.
