Khi đề cập đến việc thay thế ly hợp, người lái xe bắt đầu phân vân về cách tốt nhất để tiến hành. Không phải ai cũng có thể đến trạm dịch vụ và đưa tiền cho chủ. Và chỉ có thể tự thay thế nếu có hố, thang máy hoặc cầu vượt. Nhưng không phải ai cũng có chúng. Mặc dù có thể thay thế ly hợp mà không cần tháo hộp hoàn toàn.
Cần thiết
- - hỗ trợ an toàn;
- - tắc kê bánh xe;
- - bộ chìa khóa;
- - đục đẽo;
- - cái búa;
- - giắc cắm;
- - sắt vụn;
- - dung tích 5 lít.
Hướng dẫn
Bước 1
Đặt điểm dừng dưới bánh sau, vì mặt trước của máy sẽ phải được nâng lên. Trước tiên hãy nới lỏng các bu lông bánh xe, sau đó nâng bên trái lên. Bánh trước phải cao hơn mặt đất ít nhất 10 cm. Đặt một giá đỡ bên dưới phía bên trái, nếu không, thì gốc cây bằng gỗ sẽ làm được. Không đặt gạch hoặc khối chỉ dưới gầm xe, vì chúng có thể dễ dàng sụp đổ dưới sức nặng của xe. Nâng phía bên phải và hỗ trợ xe.
Bước 2
Tháo bánh xe và mở mui xe. Lúc này bạn cần ngắt kết nối pin và tháo ra để nó không gây cản trở. Tháo bộ lọc không khí để đi đến bộ khởi động. Bây giờ, hãy tháo ba đai ốc đang giữ bộ khởi động bằng chìa khóa số 13. Bạn có thể ngắt kết nối các dây điện khỏi bộ khởi động và tháo chúng ra khỏi xe, hoặc bạn không thể ngắt chúng bằng cách đặt nó sang một bên. Nhưng lựa chọn đầu tiên sẽ thuận tiện hơn. Bây giờ ngắt kết nối dây nối đất khỏi đường truyền.
Bước 3
Tháo bảo vệ động cơ và ngồi thoải mái hơn dưới gầm xe. Ngắt kết nối bộ truyền động công tắc tốc độ bằng cờ lê 13. Đặt các giá đỡ bên dưới hộp số và động cơ, bước tiếp theo là tháo các gối. Có hai trong số chúng trên hộp, cả hai đều phải được tháo dỡ. Đồng thời, bạn có thể vặn bu lông phía dưới đang giữ chặt hộp số với động cơ và đai ốc bên hông, khỏi khoang hành khách. Thuận tiện nhất là sử dụng cờ lê ổ cắm 19. Sau đó, sử dụng cờ lê 10 để tháo bảo vệ bánh đà.
Bước 4
Tháo các chốt ra khỏi thanh lái, tháo các đai ốc. Sử dụng một bộ kéo cho các đầu lái, ngắt kết nối chúng khỏi thanh chống. Cũng tháo hai bu lông trên mỗi khớp nối bóng. Do đó, các giá đỡ sẽ di chuyển tự do trên các ổ đĩa. Bây giờ xả dầu khỏi hộp. Không cần thiết phải xả hết mọi thứ, chỉ cần để lại 1/3 tổng khối lượng là đủ. Bạn sẽ phải loại bỏ CV JOINT bên phải, vì vậy dầu có thể tràn ra ngoài. Dùng xà beng, hoặc búa và đục, loại bỏ khớp nối CV bên trong ở phía bên phải.
Bước 5
Vặn lần lượt hai bu lông phía trên đang cố định hộp vào khối động cơ. Thay vào đó, bạn cần lắp bu lông có cùng ren, chỉ dài hơn 3-4 lần. Các bu lông cánh tay dưới được sử dụng trên cổ điển là lý tưởng. Bây giờ tất cả những gì còn lại là xé hộp và di chuyển nó về phía bánh xe bên trái. Hơn nữa, trạm kiểm soát sẽ không nằm nghiêng mà sẽ nằm trên lực đẩy ngang. Một khoảng trống đáng kể được hình thành giữa động cơ và hộp, qua đó đĩa, giỏ, ổ trục có thể dễ dàng thay đổi.
Bước 6
Tháo các bu lông đang cố định giỏ vào bánh đà. Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện việc này trên hộp di chuyển tới động cơ qua lỗ khởi động. Bạn chỉ nên sử dụng chìa khóa có ổ cắm có khớp nối đa năng. Bằng cách quay bánh đà, bạn sẽ loại bỏ tất cả các bu lông. Khi giỏ rơi trên trục, bạn cần di chuyển hộp sang một bên. Lấy đĩa ra qua lỗ, sau đó là hộp. Luồn tay xuống sâu hơn một chút và lấy vòng bi nhả ra. Cài đặt một cái mới ngay lập tức để thay thế.
Bước 7
Đặt đĩa và trên giỏ lên bánh đà. Đảm bảo rằng các lỗ bu lông khớp với nhau. Lắp một vài bu lông, sau đó trượt hộp về phía động cơ. Trục đầu vào phải đi vào lỗ trên đĩa ly hợp, vì vậy trục sau sẽ phải được dẫn hướng qua lỗ bằng tuốc nơ vít theo hướng mong muốn. Chỉ sau khi trục đầu vào đã vào đĩa, giỏ ly hợp mới có thể siết chặt. Điều này được thực hiện thông qua lỗ khởi động. Và sau đó việc lắp ráp xe bắt đầu theo trình tự ngược lại.
