Tất nhiên, không có con số cụ thể “tốc độ tăng giá” và không thể có. Hơn nữa, cần lưu ý rằng không thể nói về "giá trị trung bình của giá thế giới", bởi vì sự khác biệt có thể rất lớn: ví dụ, theo ước tính vào tháng 3 năm 2012, xăng đắt nhất là ở Thổ Nhĩ Kỳ, và rẻ nhất là ở Venezuela. Nga đứng ở vị trí thứ 23: sau hầu hết các nước xuất khẩu lớn (nơi nhiên liệu chỉ đơn giản là "một xu") và Hoa Kỳ.
Trước hết, giá xăng dầu tăng mạnh vào cuối xuân - đầu hè: việc tăng vài phần trăm chủ yếu do tình trạng tắc đường vào mùa hè nhiều hơn; người đi xe máy xuất hiện; những chuyến đi xa ra khỏi thành phố bắt đầu.
Ngoài ra, sự gia tăng giá có hệ thống (khoảng 16% mỗi năm) là do thực tế là dầu trên Trái đất không phải là vô hạn. Việc khai thác tài nguyên mỗi năm ngày càng đi đến các vùng xa hơn, và do đó chi phí sản xuất tăng lên đáng kể.
Cũng cần lưu ý rằng “xăng” thường có nghĩa là cả AI-92 và nhiên liệu diesel (không đề cập đến phần còn lại). Và, nếu trong năm 2011 mức tăng trưởng của thứ 92 là 16 phần trăm, thì "dầu diesel" đã tăng lên 30! Vì vậy, trung bình, cái sau hóa ra đắt hơn một rúp.
Điều này xảy ra theo một quy luật đơn giản: sản phẩm càng ít, càng bán đắt. Và nhiên liệu diesel không chỉ được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, mà còn được sử dụng trong vận tải biển và nông nghiệp. Bởi vì - nhu cầu cao hơn, giá cả ngày càng tăng. Và nó sẽ tiếp tục phát triển, tất nhiên.
Ngoài ra, việc tăng "tiêu thụ đặc biệt" đối với các sản phẩm xăng dầu (thuế của chính phủ) được tính vào giá cuối cùng mà người tiêu dùng phải trả một cách vô điều kiện. Do nhà nước theo đuổi chính sách kinh tế về nguyên liệu, nên dầu mỏ là nguồn bổ sung chính của ngân khố: trong số 28 rúp / lít do người tiêu dùng trả, chỉ có 13 rúp đến tay nhà sản xuất. tăng 10%, sẽ làm tăng chi phí nhiên liệu lên 4-5% …
Tuy nhiên, chính phủ đang nhìn nhận vấn đề một cách lạc quan hơn. Tất nhiên, vấn đề chính đối với giá xăng ở Nga là thiếu năng lực sản xuất: phóng đại, chúng ta có thể nói rằng nhà nước “bơm ra” dầu, bán ra nước ngoài, và sau đó mua nhiên liệu đã qua chế biến ở nước ngoài. Các quan chức hứa hẹn sẽ giải quyết hoàn toàn vấn đề này vào năm 2020 (ví dụ, trong giai đoạn 2011-2012, sản lượng tăng 10%), điều này sẽ giúp bù đắp gần như hoàn toàn sự gia tăng giá cả.
