Nhiệm vụ chính của lốp xe ô tô là tạo độ bám dính cho xe với mặt đường một cách bền bỉ nhất. Các nhà sản xuất lốp không ngừng phát triển các mẫu lốp mới. Chúng giúp bạn có thể lái xe an toàn cả trên đường nhựa và mặt đường đất.
Mẫu gai được thiết kế để thực hiện các chức năng sau:
- bảo quản lốp khỏi các khuyết tật cơ học do mặt đường không bằng phẳng và các vết thủng;
- thoát nước từ vị trí tiếp xúc của lốp với đường, do đó ngăn ngừa sự xuất hiện của hiệu ứng bóng nước.
Lốp được lựa chọn tốt giúp cải thiện đáng kể độ ổn định hướng của xe và khả năng điều khiển của nó, nhân hiệu quả phanh và tạo điều kiện thuận lợi cho phản ứng nhanh của xe khi bẻ lái.
Các chỉ số này sẽ xấu đi nhiều lần nếu kiểu gai lốp không đáp ứng các điều kiện đường mà xe được sử dụng. Vì lý do này, việc lựa chọn loại gai phải được tiếp cận một cách cẩn thận.
Các loại mẫu gai
Nhu cầu sản xuất các mẫu gai khác nhau cho lốp xe nảy sinh liên quan đến sự không đồng nhất của mặt đường và tác động của các điều kiện thời tiết khác nhau. Chiều rộng và độ sâu của các rãnh, kích thước và cấu hình của các khối gai lốp quyết định khả năng tự làm sạch và sự phù hợp của lốp đối với các điều kiện đường khác nhau.
Lốp xe được phân loại theo kiểu mẫu:
- đối xứng không định hướng;
- không đối xứng không định hướng;
- đối xứng có hướng;
- không đối xứng định hướng.
Theo quy luật, lốp định hướng khác với lốp không định hướng bởi mức độ ồn xung quanh cao hơn một chút. Mức độ tiếng ồn cũng có thể phụ thuộc vào kích thước của các khối gai. Lốp càng lớn thì ngưỡng ồn càng cao nhưng khả năng tự làm sạch càng cao.
Mẫu không định hướng đối xứng
Các mẫu không định hướng đối xứng là phổ biến nhất. Lốp ô tô có dạng gai như vậy có thành bên mềm và đủ thoải mái khi lái xe. Lốp xe có dạng không đối xứng được thiết kế cho một chuyến đi nhàn nhã.
Lốp không định hướng đối xứng hầu như luôn ở hạng bình dân. Thông thường, chúng có trong cấu hình ban đầu của hầu hết các loại ô tô (ngoại trừ lĩnh vực ô tô thể thao và ô tô hạng sang đắt tiền). Khi được lắp vào một vành xe, những chiếc lốp này được gắn ở hai bên, vì chúng không có hướng quay.
Ưu điểm của lốp đối xứng không định hướng:
- không tạo thêm tiếng ồn trong quá trình di chuyển;
- cho phép bạn thoải mái điều khiển xe ở tốc độ tương đối cao;
- có chất lượng khá tốt với giá cả hợp lý.
Việc không bị hạn chế về hướng quay được coi là một lợi thế bổ sung của loại lốp này. Nhờ đó, trong quá trình lắp đặt, bạn không phải lo lắng rằng lốp sẽ bị đặt sai phía.
Một chiếc xe cơ giới có các rãnh như vậy trên bánh xe của nó sẽ hoàn toàn có thể điều khiển được khi lái xe trên mặt đường nhựa khô hoặc hơi ẩm ướt, trên mặt đường cứng không trải nhựa.
Trên một chiếc xe có gai lốp đối xứng không định hướng, cần phải lái xe cẩn thận trên đường ướt - có thể xuất hiện hiệu ứng bóng nước. Trên đường đất, rãnh gai của những lốp xe này bị tắc khá nhanh, làm giảm năng suất của chúng.
Mẫu không định hướng không đối xứng
Lốp có dạng gai lốp không đối xứng không định hướng có mặt trong và mặt ngoài. Việc lắp đặt được thực hiện theo đúng các ký hiệu trên mặt lốp: INNER (bên trong) và OUTER (bên ngoài). Mặt trong của gai tiếp xúc với mặt đường ướt, mặt ngoài là mặt đường khô.
Lốp không đối xứng không định hướng giúp xe có thể tiếp xúc ổn định với mặt đường khi chịu tải trọng lớn, chủ yếu khi rẽ và chuyển làn đường đột ngột. Lốp ô tô này có độ ổn định bên tuyệt vời. Chúng khá phổ biến trong lĩnh vực lốp xe thể thao.
Mô hình hướng đối xứng
Ưu điểm chính của lốp định hướng đối xứng là khả năng chống thấm nước rất tốt. Chữ và mũi tên ở mặt bên của bánh xe ROTATION cho biết hướng quay.
Các rãnh rộng trên rãnh gai giúp thoát nước hiệu quả từ miếng dán tiếp xúc với mặt đường. Việc sử dụng lốp có kiểu đối xứng hướng đối xứng cho xe dẫn động cầu sau sẽ đặc biệt hiệu quả: giúp bánh trước thoát nước, làm khô đường cho bánh sau.
Trên bề mặt đường nhựa khô, lốp định hướng đối xứng mang lại sự ổn định về phương và hướng tuyệt vời. Loại lốp này thường được sử dụng trong phân khúc lốp thể thao tốc độ cao.
Mô hình hướng không đối xứng
Đôi khi được bày bán có những loại lốp có vân gai hướng không đối xứng. Hướng quay được biểu thị bằng một mũi tên có nhãn ROTATION. Việc cài đặt được thực hiện phù hợp với việc đánh dấu.
Lốp không đối xứng cũng có sẵn với chỉ dẫn bên trong và bên ngoài. Lần lượt, chúng được chia thành trái và phải. Ký hiệu cho mặt trong là INNER, đối với mặt ngoài - OUTER, lốp cho bên trái được ký hiệu là L, cho bên phải - R.
Sự kết luận
Lốp định hướng chỉ có thể được hoán đổi ở một bên của xe. Lốp không định hướng có thể được lắp bất kể thành xe.
