Khớp vận tốc không đổi (khớp CV) giúp truyền chuyển động trơn tru từ hộp số đến trục bánh xe. Nó bao gồm bốn yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động của cơ chế. Bản lề hầu như không thể phá hủy nếu hoạt động trong điều kiện lý tưởng. Nhưng bao phấn bị phá hủy và phong cách lái hung hăng dẫn đến mòn khớp CV nhanh chóng.
Khớp CV hay còn gọi là khớp không đổi vận tốc hay còn được dân gian gọi là “lựu đạn” tham gia truyền mômen xoắn từ hộp số đến trục bánh xe. Các thiết bị này được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện dẫn động cầu trước. Khớp CV cho phép xoay trung tâm đồng thời với chuyển động quay của nó.
Và điều này là do các bản lề trong thân bằng kim loại của quả lựu đạn. Nhưng khớp CV cũng có thể được nhìn thấy trong các thiết kế của xe dẫn động cầu sau, trong đó hệ thống treo độc lập, cũng như trong các xe dẫn động tất cả các bánh. Chỉ có bản lề sẽ khác nhau về hình thức và phương pháp gắn vào trục. Nhưng cái chính ở họ là nguyên tắc làm việc, nó vẫn không thay đổi.
Thiết bị bản lề
Nếu bạn nhìn vào cái tên, nó có vẻ như là một công trình rất phức tạp. Nhưng trên thực tế, khớp nối CV đầu tiên, được tạo ra vào năm 1927, không khác gì so với các đối tác của nó từ thời chúng ta. Sự đơn giản là chìa khóa của độ bền. Thật vậy, nếu hoạt động của bản lề xảy ra trong điều kiện gần như lý tưởng, thì nó sẽ không chỉ tồn tại lâu hơn tất cả các bộ phận của máy mà còn cả bản thân chiếc xe.
Bốn bộ phận chính được bao gồm trong quả lựu đạn:
- một vỏ kim loại hình bát cầu, cũng như một trục dẫn động;
- ngăn cách (vòng có đường kính lỗ nhất định để giữ các quả bóng);
- vòng trong, là một nắm đấm ở dạng hình cầu, cũng như một trục truyền động;
- chi tiết quan trọng nhất là sáu quả bóng.
Do thiết kế đơn giản và đáng tin cậy này, chuyển động quay được truyền một cách trơn tru. Không có trục truyền động nào có thể so sánh với khớp CV.
Công việc lựu đạn
Tất nhiên, tốt nhất là tháo bốt khỏi lựu đạn, treo bánh xe lên và trong khi cuộn nó, hãy quan sát hoạt động của cơ chế. Điều này sẽ trở thành một trợ giúp trực quan rất tốt. Chỉ cần đừng quên xoay bánh xe sang trái và phải, như thể bạn đang điều khiển vô lăng. Nhìn chung, quy trình làm việc như sau:
- cả ở thân và lồng trong đều có rãnh ở dạng hình cầu;
- các quả bóng được giữ bằng một dải phân cách, nằm giữa thân kim loại và nắm đấm;
- dọc theo đường kính trong, các viên bi của khớp CV di chuyển trực tiếp dọc theo các rãnh của nắm tay, và dọc theo đường kính ngoài, dọc theo các rãnh giống nhau của vỏ;
- trục truyền động của khớp CV quay và không ngừng truyền mômen quay qua tay đòn và bi kim loại trực tiếp tới lồng trong cùng với trục dẫn động;
- Khi góc giữa các trục thay đổi (vô lăng chuyển động), các viên bi khớp CV dễ dàng chuyển động thẳng theo rãnh của chúng, chúng tiếp tục truyền toàn bộ mômen quay.
