Động cơ đốt trong có sự xuất hiện của nó bởi Philippe Le Bon, người Pháp, người đã phát hiện ra khí phát sáng vào năm 1799. Vào năm 1801, một nhà phát minh có óc sáng tạo đã nhận bằng sáng chế cho thiết kế động cơ khí, từ đó sự phát triển nhanh chóng của họ bắt đầu.
Hướng dẫn
Bước 1
Hoạt động của động cơ đốt trong dựa trên tác dụng của quá trình cháy nổ hỗn hợp nhiên liệu - không khí do Le Bon khám phá ra. Được đánh lửa bằng tia lửa, hỗn hợp bốc cháy, nhanh chóng nở ra về thể tích, điều này có thể sử dụng lực của các chất khí nở ra để thực hiện công việc hữu ích.
Bước 2
Một động cơ đốt trong điển hình có một hoặc nhiều xi lanh, thường là bốn. Các xilanh chứa các pít tông, ở phần trên của đầu xilanh có các van cung cấp hỗn hợp không khí - nhiên liệu và thải các khí thải ra ngoài.
Bước 3
Hoạt động của van và pít-tông được đồng bộ hóa, cho phép bạn cung cấp hỗn hợp dễ cháy và xả khí thải chính xác vào đúng thời điểm. Các piston được kết nối bằng các thanh nối với trục khuỷu, mômen xoắn được truyền trong quá trình chuyển động của chúng. Vì các piston có điểm chết trên và dưới, một bánh đà được cung cấp trên trục, cho phép chúng chuyển động nhờ lực quán tính và ổn định hoạt động của nhóm piston. Trục khuỷu được đóng từ bên dưới bằng một cacte.
Bước 4
Một hỗn hợp dễ cháy của thành phần mong muốn được tạo ra trong bộ chế hòa khí. Khi bạn nhấn chân ga, hỗn hợp trở nên đậm hơn, khi bạn nhả ra, nó trở nên nạc. Theo đó, lực do động cơ phát triển tăng hoặc giảm. Để ngăn bụi xâm nhập vào xi lanh động cơ, không khí đi vào sẽ đi qua một bộ lọc. Nhiên liệu cũng được lọc, loại bỏ các hạt có thể.
Bước 5
Hỗn hợp dễ cháy được đánh lửa bằng cách sử dụng bugi vặn vào phần trên của xi lanh, được cung cấp điện áp cao vào đúng thời điểm. Hoạt động của các pít-tông và bộ đánh lửa được đồng bộ chính xác, do đó, sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu không khí xảy ra tại một thời điểm được xác minh nghiêm ngặt, ở tâm điểm chết trên cùng. Do áp suất của hỗn hợp bốc cháy, piston chuyển động xuống dưới, làm công việc có ích. Khi chuyển động ngược lại, khí thải được đẩy ra ngoài qua van xả đã mở, sau đó piston lại đi xuống, trong khi xi lanh chứa đầy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Hành trình hướng lên tiếp theo của piston nén và làm nóng hỗn hợp dễ cháy, sau đó nó được đốt cháy và toàn bộ chu trình bốn kỳ được lặp lại một lần nữa.
Bước 6
Trên các động cơ hiện đại, nhiên liệu được phun trực tiếp vào xi lanh thông qua các kim phun, nguồn cung cấp của nó được điều khiển bằng điện tử. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ tin cậy của động cơ.
Bước 7
Một trong những loại động cơ đốt trong là động cơ diesel không có bugi. Nhiên liệu được đốt cháy trong chúng do sự nén hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh bởi piston. Để khởi động động cơ diesel, cần phải lật nó, điều này có thể đạt được bằng cách sử dụng bộ khởi động điện hoặc xăng. Ưu điểm của động cơ diesel là công suất phát triển cao và khả năng hoạt động trên các loại nhiên liệu khác nhau. Ngoài ra, những động cơ như vậy ít nguy hiểm cháy nổ hơn, vì nhiên liệu diesel bốc cháy kém hơn nhiều so với xăng.
