Các chuyên gia của AvtoVAZ bắt đầu phát triển một mẫu xe hơi mới về cơ bản vào năm 1993. Năm 1998 dự án được đặt tên là Lada Kalina. Một năm sau, một cuộc trình diễn hatchback đã diễn ra và vào năm 2000, Kalina loại sedan. Tuy nhiên, chỉ có thể thống nhất về thiết kế vào năm 2001, và đăng ký kiểu và tên vào năm 2002.
Lịch sử phát triển mô hình
Thông thường phải mất 3-4 năm kể từ khi nảy sinh ý tưởng đến khi đưa ra một mẫu xe mới từ dây chuyền lắp ráp tại các nhà máy châu Âu và Mỹ. AvtoVAZ đã quản lý để tổ chức sản xuất hàng loạt Lada Kalina trong vòng chưa đầy 4 năm, phù hợp với tiêu chuẩn thế giới. Lần đầu tiên tại nhà máy, công nghệ mô hình toán học đã được áp dụng, giúp giảm đáng kể thời gian cho các bài kiểm tra và khối lượng của chúng. Điều này khác xa với sự đổi mới duy nhất được sử dụng trong việc phát hành một mẫu xe hơi mới. Tại AvtoVAZ, một hệ thống đặc điểm kỹ thuật thiết kế điện tử đã được giới thiệu, và quá trình chuyển đổi sang cấu trúc lắp ráp chi tiết của xe đã diễn ra. Sự tương tác của các nhà công nghệ, nhà thiết kế và công nhân sản xuất trở nên gần gũi hơn.
Chiếc xe Lada Kalina đã được thử nghiệm theo hơn 125 thông số, điều này khẳng định nó tuân thủ các tiêu chuẩn ô tô của Nga và quốc tế. Tất cả các bài kiểm tra đều được thực hiện trên những con đường đặc biệt, và công việc hoàn thiện được thực hiện trong các phòng thí nghiệm của trung tâm khoa học và kỹ thuật AvtoVAZ. Trong số những thứ khác, hệ thống sưởi và làm mát của xe, các đặc tính khí động học hoặc điện từ đã được thử nghiệm trong điều kiện phòng thí nghiệm.
Mô hình của chiếc xe, được tạo ra với tỷ lệ 1: 4, có thể đưa ra giả thiết về sự giảm hệ số cản khí động học. Kết quả là, các nhà thiết kế đã thực sự giảm được 10%. Các thay đổi đã được thực hiện so với dự án ban đầu, chiều cao của nắp cốp, hình học của đèn, cản, viền mui xe, gương. Tất cả điều này đã được thực hiện trong mô hình cơ sở Lada Kalina. Ở cấu hình "hạng sang", xe được bổ sung tấm chắn khí động học phía trước bánh và nắp cốp được kéo dài ra một chút.
Khi mô hình tỷ lệ 1: 1 của chiếc xe được tạo ra, hệ số cản giảm thêm 12%, điều này có thể đưa Lada Kalina ngang hàng với các mẫu xe tương tự sản xuất ở nước ngoài.
Các yêu cầu đặc biệt đã được đặt ra đối với sự an toàn của người lái xe và hành khách. Đó là lý do tại sao 12% tổng trọng lượng cơ thể được làm bằng thép với chỉ số sức bền tăng lên, có một biên độ đáng kể của độ bền động và độ bền. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng một giải pháp như vậy có thể làm tăng cường độ năng lượng của cơ thể khi va chạm, cũng như chịu được sự biến dạng lớn của chiếc xe mà không bị phá hủy.
Lịch sử của mô hình Lada Kalina với số lượng
Ngày 26 tháng 2 năm 2004, giám đốc công ty cổ phần mở AvtoVAZ ký lệnh chuyển sang sản xuất hàng loạt xe Lada Kalina. Để kịp thời chuẩn bị cho việc phát hành mô hình mới, một phân khu mới đã được hình thành trong cơ cấu sản xuất lắp ráp thân xe. Các cửa hàng hàn, sơn và lắp ráp giờ đây đã trở thành một khu phức hợp duy nhất. Chỉ trong 9 tháng của năm 2004, tấm phủ sàn đã được thay mới ở xưởng lắp ráp và cả hai xưởng hàn, các thiết bị kỹ thuật và công nghệ mới nhất được lắp đặt. Để lô xe đầu tiên xuất xưởng đúng hẹn, người ta đã phải thực hiện hơn 60 km dây điện, khoảng ba km thanh cái phân phối. Một phần công việc đổ dồn lên vai tổng thầu “Quản lý đầu tư xây dựng cơ bản các nhà và công trình công nghiệp” và các nhà thầu phụ.
Tại hai xưởng hàn, 23 băng tải và 429 đơn vị thiết bị công nghệ cơ bản đã được lắp đặt. Xưởng lắp ráp được trang bị 8 hệ thống băng tải và 146 thiết bị.
Việc sản xuất Lada Kalina sedan được bắt đầu vào ngày 18 tháng 11 năm 2004. Vào ngày 21 tháng 7 năm 2006, AvtoVAZ bắt đầu sản xuất hàng loạt loại Kalina hatchback. Ngày 4 tháng 8 năm 2006, chiếc xe Lada Kalina đầu tiên được bán ra. Tháng 7 năm 2007, Lada Kalina bắt đầu được sản xuất với động cơ 1, 4 lít và 16 van, vài tháng sau xe được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh. Vào tháng 8 năm 2007, chiếc Kalina đầu tiên với toa xe ga đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.
Nhà máy AvtoVAZ sản xuất 335 xe ô tô mỗi ngày. Trong 2 năm, 80.000 ô tô đã được sản xuất, nhưng người ta đã lên kế hoạch tăng tốc độ sản xuất. Theo Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu, năm 2009, Lada Kalina đã trở thành mẫu xe phổ biến thứ 4 tại Nga. Trong năm 2009, 60.746 xe mới đã được bán.
