Để kiểm tra hộp số tự động, không nhất thiết phải đến trung tâm bảo hành, một số bài kiểm tra có thể được thực hiện độc lập. Điều đặc biệt quan trọng là phải kiểm tra tình trạng của hộp số trước khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra hệ thống truyền động, đặc biệt chú ý đến bể chứa, dây điện, đầu nối, đường dầu. Dầu nhỏ giọt mạnh, hư hỏng cơ học trên pallet, cũng như các vết hàn, v.v. không nên.
Bước 2
Kiểm tra mức và tình trạng của dầu trong máy bán hàng tự động. Di chuyển hộp số tự động đến vị trí Park, động cơ sẽ chạy không tải. Tháo que thăm truyền động, lau kỹ, sau đó đưa vào và ra lại.
Bước 3
Lau que thăm dầu bằng một miếng vải sạch, sáng màu và kiểm tra vết dầu còn sót lại trên miếng vải. Nếu dầu có màu đen thì tốt nhất là dầu đã lâu chưa được thay. Ngửi mùi giẻ rách: nếu bạn ngửi thấy mùi khét thì chứng tỏ hộp số tự động đang ở trong tình trạng rất tồi tệ. Màu đỏ cho thấy dầu mới được đổ vào tối đa một tuần trước khi kiểm tra, đây cũng có thể là một dấu hiệu đáng báo động. Lựa chọn tốt nhất - dầu trên giẻ là sạch, có màu hơi vàng, không có tạp chất, các hạt lạ, v.v.
Bước 4
Làm nóng xe ở vị trí Park cho đến khi vòng tua máy giảm xuống 650-850 vòng / phút. Đạp chân phanh và chuyển hộp số tự động sang chế độ Dẫn động. Chiếc xe sẽ phản ứng ngay lập tức, không có độ trễ, và bạn sẽ cảm thấy như thể chiếc xe đang được kéo về phía trước. Quá trình chuyển số không được kèm theo tiếng gõ hoặc xóc.
Bước 5
Chuyển hộp số tự động sang vị trí Trung lập, sau đó đến vị trí Số lùi. Bộ truyền động phải hoạt động ngay lập tức, không bị va đập hoặc giật. Bạn sẽ ngay lập tức cảm thấy chiếc xe đang lùi lại. Nếu khi chuyển đổi chế độ, bạn nghe thấy âm thanh không liên quan, cảm thấy rung giật hoặc độ trễ kéo dài hơn 1 giây, thì hộp số tự động cần được sửa chữa hoặc thậm chí thay thế.
Bước 6
Hãy thử lái xe. Để tăng tốc lên 60 km / h, máy phải sang số ít nhất hai lần - từ số thứ nhất sang số thứ hai, và sau đó đến số thứ ba. Khi chuyển đổi, không nên gõ và thậm chí ít hơn một cú đánh. Không được xảy ra hiện tượng trượt bánh răng khi số vòng quay tăng mà tốc độ không thay đổi.
