Nhiều chủ sở hữu bộ chế hòa khí chỉ mơ về một kim phun. Rốt cuộc, hầu như không có vấn đề gì với nó, bởi vì kim phun không cần phải điều chỉnh mỗi lần và không cần phải làm sạch thường xuyên như bộ chế hòa khí yêu cầu. Tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ khả năng để mua một chiếc ô tô mới với động cơ phun xăng. Trong trường hợp này, bạn có thể chuyển sang kim phun một cách độc lập. Làm thế nào để làm nó?
Nó là cần thiết
Các bộ phận mới cần thiết, găng tay bông, dụng cụ, ga ra, máy phân tích khí
Hướng dẫn
Bước 1
Quá trình chuyển đổi bộ chế hòa khí thành kim phun phải bắt đầu bằng việc tìm kiếm và lựa chọn hệ thống phun và tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết. Có rất nhiều hệ thống phun trên thị trường, bạn cần phải chọn tùy chọn tốt nhất về giá cả và chất lượng. Bạn có thể mua hệ thống phun do nhà máy lắp đặt trên mẫu xe ô tô của bạn. Cũng cần phải mua các phụ tùng thay thế chính, phải có chất lượng cao và bền - ống nạp, bộ thu, đường dẫn nhiên liệu, bình xăng, bộ lọc gió và vỏ cho nó. Mọi thứ khác là những thứ nhỏ mà bạn có thể mua ở hầu hết các đại lý xe hơi.
Bước 2
Lúc này bạn cần chuẩn bị xe để làm thủ tục một chút. Đối với điều này, bạn cần phải rửa. Và không chỉ bên ngoài, mà còn cả khoang động cơ. Sẽ dễ chịu hơn nhiều khi làm việc với một chiếc xe sạch sẽ. Và nhiều đơn vị mà bạn phải tháo dỡ có thể kết thúc bằng bùn, điều này sẽ làm phức tạp quá trình. Ngoài ra, hãy làm một số thủ tục trước khi tháo lắp xe - rửa và làm khô bình xăng mới. Bao phủ nó bằng hợp chất chống ăn mòn. Lắp một máy bơm nhiên liệu điện vào bình xăng mới và đừng quên di chuyển các mũi tên trên bình và trên vỏ máy bơm với nhau. Kiểm tra mức độ dễ dàng di chuyển của phao cảm biến mức xăng.
Bước 3
Phải khoan hai lỗ nhỏ trên khối xi lanh để lắp cảm biến tiếng nổ và để lắp các chốt hãm của mô-đun đánh lửa. Đối với quy trình này, bạn phải tháo ốp lưng và bộ tản nhiệt. Bạn cần phải khoan thật cẩn thận để không vô tình khoan thủng khối xi lanh và tạo ren một cách chính xác. Chiều sâu lỗ cho cảm biến tiếng nổ là 16 mm và đối với giá đỡ mô-đun đánh lửa là 20 mm. Ngoài ra, trước quá trình khoan, hãy kiểm tra xem có những chỗ do nhà máy cung cấp trên khối xi lanh cho những lỗ này hay không. Cũng cần thay thế cửa xả nước làm mát và lắp cảm biến nhiệt độ vào đó.
Bước 4
Bây giờ chúng ta xả dầu khỏi hệ thống, tháo bỏ bể chứa, ròng rọc có răng, dây đai thời gian và thay thế bơm dầu. Bạn cũng sẽ phải thay thế máy phát điện tiêu chuẩn. Khi chọn một máy phát điện mới, cố gắng không tiết kiệm tiền, vì hệ thống phun điện tử tiêu thụ năng lượng nhiều hơn một chút so với bộ chế hòa khí. Xả bình xăng và tháo rời hệ thống nhiên liệu tiêu chuẩn. Tháo ắc quy, bơm xăng, bộ phân phối, bộ lọc gió với vỏ, bộ chế hòa khí với ống góp, dây ga (sẽ phải thay thế, vì trên các phiên bản phun xăng nó có chiều dài hơn), cáp điều khiển cánh gió, hệ thống dây điện khoang động cơ hệ thống, cuộn dây, công tắc, bộ điều khiển EPHX, ống dẫn nhiên liệu, bình xăng, ống tăng áp chân không. Bạn cũng sẽ phải tháo rời hoàn toàn bảng điều khiển. Bây giờ bạn cần tạo một dây nịt mới, bao gồm hai dây: +12 vôn từ đầu 15 của công tắc đánh lửa, đầu vào máy đo tốc độ. Đối với bóng đèn báo động cơ có vấn đề, hãy chạy dây riêng biệt.
Bước 5
Bây giờ sử dụng đầu nối MAMA (* chân) ở một bên và DAD (4 chân) ở bên kia. Chúng tôi đặt dây nịt đánh lửa từ khoang động cơ vào khoang hành khách, cố định nó bằng các chốt đặc biệt và kết nối nó với dây nịt đã sản xuất. Hai dây riêng biệt của bộ khai thác tiêm (màu xanh lam và xanh lam có sọc đen) được kết nối với khối lắp. Ở chỗ trước đây có rơ le quạt, chúng tôi đặt một dây nối hoặc đóng các dây nối với nhau đi từ bộ chế hòa khí đến công tắc quạt. Chúng tôi gắn bộ điều khiển, rơ le và cầu chì ở những nơi đã chuẩn bị trước. Chúng tôi sẽ phải tạo hai dây nối bảng điều khiển (đồng hồ đo nhiên liệu) với dây nịt bơm nhiên liệu.
Bước 6
Cũng cần đặt đúng đường dẫn nhiên liệu ở mặt dưới của xe. Đây là quá trình khó và mất thời gian nhất trong toàn bộ quy trình thay thế. Cần phải cẩn thận buộc chặt toàn bộ dòng xuống dưới cùng. Bây giờ chúng tôi lắp một bình xăng mới và kết nối nó với đường dẫn nhiên liệu. Sau đó, lắp bộ lọc gió, ống nhánh. Bạn cũng cần phải lắp đặt và cố định cẩn thận các ống mềm để thông gió cacte và làm nóng ống tiết lưu.
