Người lái xe nào cũng ít nhất một lần trong đời gặp phải tình huống chiếc xe thân yêu của mình không còn dấu hiệu sống. Điều này có thể xảy ra không chỉ với một chiếc ô tô cũ, mà còn với bất kỳ chiếc ô tô nước ngoài nào - bộ khởi động không thể "vặn", nó có thể không hoạt động của rơ le thụt. Vì không có chiếc xe nào đáng tin cậy tuyệt đối, các linh kiện, cụm chi tiết sớm muộn cũng bị hao mòn và cần được kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế.
Nó là cần thiết
nguồn điện 12-16 V hoặc 24-32 V, dây dẫn
Hướng dẫn
Bước 1
Tháo bộ khởi động ô tô khỏi động cơ. Để kiểm tra rơ le đầu hồi của bộ khởi động, hãy kết nối chân của bộ rút “50” với cực pin dương và vỏ bộ khởi động với cực âm. Trong rơ le lực kéo khởi động có thể sử dụng được, phần ứng sẽ đẩy bánh răng dẫn động vào cửa sổ nắp trước bằng một tiếng lách cách đặc trưng. Rơ le điện từ thực hiện đồng thời hai chức năng quan trọng. Với sự trợ giúp của cần dẫn động (phuộc khởi động) với một ly hợp chạy quá tốc, nó tham gia vào cần gạt sau với bánh đà của động cơ ô tô, đồng thời đóng các tiếp điểm ở phần cuối, do đó đảm bảo dòng điện chạy qua mạch tới bộ khởi động stato. Các hư hỏng điển hình của rơ le điện từ là cháy các tiếp điểm, kẹt phần ứng do ăn mòn hoặc bụi bẩn, đứt hoặc cháy cuộn dây.
Bước 2
Lắp một miếng đệm 12,8 mm giữa bánh răng và vòng dừng và bật rơ le. Lấy thiết bị và kiểm tra điện áp bật rơ le. Nó không được vượt quá 9 V ở nhiệt độ môi trường 20 ± 5 ° C. Nếu điện áp không phù hợp, thì điều này cho thấy sự trục trặc của rơle hoặc biến tần. Sơ đồ thử nghiệm này áp dụng cho bộ khởi động ST-221 được sản xuất trước năm 1983, khi rơle lực kéo một cuộn dây. Đối với bộ khởi động có rơ le như vậy, bạn cũng nên kiểm tra mức tiêu thụ hiện tại. Nó không được vượt quá 23 A.
