BMW iX là chiếc crossover chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng xe xứ Bavaria. Thời gian bắt đầu bán hàng dự kiến vào cuối năm 2021. Việc lắp ráp mô hình sẽ do nhà máy ở Dingolfing thực hiện. Crossover tính phí sẽ được tung ra các thị trường trên thế giới.
Nhãn giá
Giá của sản phẩm mới bắt đầu từ 70.000 USD. Mặc dù vậy, sự xuất hiện của iX đã khơi dậy sự quan tâm đặc biệt không chỉ của các chủ xe điện mà còn của tất cả những người sành sỏi về thương hiệu Đức. Nhà sản xuất đặt tính mới là đầu tàu công nghệ của mình.
Kích thước (sửa)
Sản phẩm mới có kích thước tương tự X5. Người Bavaria không vội vàng quảng cáo kích thước chính xác, vì vẫn còn thời gian cho những thay đổi của họ. Chỉ có kích thước chiều dài cơ sở là 3 m, chỉ hơn 25 mm so với BMW X5.
Ngoại thất
Sự xuất hiện của chiếc xe sản xuất phần lớn trùng lặp với mẫu xe ý tưởng được giới thiệu cách đây vài năm. Ngoại thất tạo nên sự khác biệt mạnh mẽ cho sự mới lạ trong dòng xe SUV của BMW. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là một phích cắm lớn mô phỏng "lỗ mũi" có thương hiệu của lưới tản nhiệt. Họ được giao cho một nhiệm vụ rất bất thường. Chúng hoàn toàn "điếc", tức là chức năng của chúng không phải là làm mát bộ tản nhiệt mà là bảo vệ tối đa camera, radar và các cảm biến khác, điều mà dòng máy này rất quan tâm. Có rất nhiều người trong số họ không phải do ngẫu nhiên. Đó là tất cả để đổ lỗi cho tùy chọn lái xe bán tự động.
Đáng chú ý là những "lỗ mũi" này được làm từ chất liệu gọi là tự phục hồi: những vết xước nhỏ sẽ tự khỏi trong vòng 24 giờ. Một "điều kỳ diệu" như vậy chỉ có thể thực hiện được ở nhiệt độ phòng.
Đèn LED quang học phía trước và phía sau hẹp bắt mắt. Với một khoản phí bổ sung, có thể lắp đặt chùm tia laser cao.
Mô hình có cửa không khung không có tay nắm truyền thống. Việc mở được thực hiện bằng cách sử dụng các nút.
Nhờ thân xe khí động học, hệ số cản là 0,25, đối với một chiếc crossover, đây là một chỉ số tuyệt vời.
Nội địa
Chủ nghĩa tối giản ngự trị trong cabin. Tuy nhiên, nó được trang bị nhiều cảm biến và cảm biến khác nhau. Ánh mắt ngay lập tức đổ dồn vào vô lăng đa giác và màn hình cong. Cái sau được ghi trong bảng điều khiển để nó thực tế là vô hình. Màn hình hiển thị được thiết kế theo nguyên tắc công nghệ nhút nhát, tức là chỉ những gì anh ta cần vào lúc này mới xuất hiện trước mắt người lái.
Theo nhà sản xuất, vô lăng có hình dạng khác thường rất thuận tiện để đánh chặn. Nó tượng trưng cho sự chuyển đổi sang một kỷ nguyên mới của lái xe. Mẫu xe sẽ được trang bị hệ thống lái tự động cấp độ thứ ba, điều này sẽ không yêu cầu người lái phải giữ tay trên vô lăng.
Động cơ
IX3 có hai động cơ điện được lắp ở phía sau và phía trước. Tổng công suất của chúng là hơn 370 kW, tương đương với 500 "con ngựa". Tăng tốc lên "hàng trăm" chỉ mất chưa đầy 5 giây. Chỉ với một lần sạc, mẫu xe có thể lái được quãng đường 600 km. Đúng, chỉ có phiên bản hàng đầu mới có thể làm được điều này. Chiếc xe điện cơ bản sẽ đi được ít nhất 400 km cho một lần sạc.
