Ngày nay, thiết bị gas thường được lắp khá nhiều trên ô tô. Trong quá trình hoạt động, nó không cần phải được điều chỉnh. Việc lắp đặt thiết bị khí được thực hiện chủ yếu trong trường hợp có nhiều loại trục trặc khác nhau của bộ giảm tốc - thiết bị bay hơi. Xe bắt đầu bốc ga không tốt, động lực tăng tốc trở nên kém hơn, xuất hiện "vết lõm" trong quá trình tăng tốc và leo dốc.
Hướng dẫn
Bước 1
Thông thường, thiết bị thế hệ thứ ba hoặc thứ tư được lắp đặt trên ô tô. Trên các thiết bị như vậy, các vấn đề thường phát sinh với sự mài mòn tự nhiên của các bộ phận hộp số - thiết bị bay hơi. Đôi khi vấn đề nằm ở sự tắc nghẽn của bộ lọc, nằm ở van điện từ gas. Rất khó để sửa chữa và điều chỉnh thiết bị này. Đó là lý do tại sao cách tốt nhất là liên hệ với một trạm chuyên dụng, nơi có tất cả các thiết bị cần thiết để thiết lập chương trình bộ điều khiển dự phòng. Ngoài ra, trạm phải có thiết bị xác định mức độ CO và oxy trong khí thải.
Bước 2
Nếu bạn có thiết bị LPG thế hệ 1 và 2 thì bạn có thể tự điều chỉnh. Tuy nhiên, tốt nhất nên kiểm tra hàm lượng CO trong khí thải tại điểm kiểm tra. Lưu ý hàm lượng khí không được quá 0,35-0,45%. Nếu mức CO quá cao, sau đó sử dụng vít vị trí bướm ga trên bộ chế hòa khí để thêm vòng quay. Đồng thời giảm lượng khí bằng cách sử dụng vít không tải trên bộ giảm tốc. Nếu hàm lượng CO được đánh giá thấp, thì mọi thứ được thực hiện theo cách khác. Sau đó, thực hiện điều chỉnh tương tự nhưng với động cơ chạy bằng xăng.
Bước 3
Bạn có thể điều chỉnh thiết bị khí và duy trì sự kiểm soát liên tục nếu bạn hàn vào bộ giảm thanh sau khi "quần" một đai ốc tiếp hợp cho cảm biến oxy được làm nóng từ các mô hình phun Lada.
Bước 4
Kết nối dây nóng với đầu dò song song với van gas. Luồn dây tín hiệu vào khoang hành khách bằng dây có vỏ bọc và nối với vôn kế. Chỉ số vôn kế trong khoảng 0,2-0,8 Vôn được coi là bình thường. Nếu các chỉ tiêu ít hơn, thì hỗn hợp nghèo, nếu nhiều hơn, thì nó được làm giàu.
